El camino hacia la grandeza Chevy de bloque pequeño está bien viajado y bien documentado en la comunidad hot rod. No importa cuáles sean sus necesidades de potencia, par motor y la eficiencia de combustible, usted debería ser capaz de encontrar una receta dinamómetro probado que te lleva muy cerca de sus metas. Tanto si quieres un V8 rumbly para cruzar la avenida o un monstruo carrera total con 2.000 caballos de fuerza-más, la solución es simplemente una cuestión de escoger la combinación de partes derecha y firmar el cheque. Tipos de bloques

Ha habido un años de largo debate sobre cuál es el motor para empezar por el máximo rendimiento Chevy, centrado principalmente en torno a dos pernos vs cuatro pernos principales tapas. La estabilidad de la tapa principal y la fuerza es una prioridad para 350 generaciones de motores, por lo que la lógica indicaría que los cuatro pernos que sujetan las tapas sería mejor que dos. Sin embargo, los dos agujeros de perno de hilo adicional en las bandas principales delgadas, haciendo grietas de tensión en esta zona una posibilidad real. Una ruta a considerar es un edificio principal de dos pernos reforzada por una faja montante de acero cromado y 4.340 postes.
Desplazamiento

Según el año de fabricación y si no su bloque es GM original, 350 desplazamiento puede ser perforado a más de 450 centímetros cúbicos, con un cigüeñal stroker. Una actualización muy popular es la instalación de un cigüeñal de bloque pequeño de 400 para hacer su 350 a 383. En un motor de 350 pulgadas cúbicas, 400 caballos de fuerza, los 33 centímetros de más sería un valor aproximado de 57 caballos de fuerza extra y aproximadamente la misma cantidad de par.
Sistemas Enfoque

Atrás han quedado los días de simplemente atornillar las piezas en su 350 y esperando lo mejor. Hay literalmente miles de diferentes maneras de construir un Chevy de bloque pequeño, pero el mejor uso de un enfoque de sistemas de juego de la culata, admisión y el caudal de escape de relación de compresión y la capacidad del motor de revoluciones. En general, 350 Chevys están limitadas por la capacidad de flujo de la cabeza del cilindro, por lo que consideran un nuevo conjunto de cabezas obligatorias para algo más de 400 caballos de fuerza. Reemplazo de cabezas de cilindro Vortec de fábrica son una de las mejores ofertas que van en el mercado de bloques pequeños de hoy en día, sino que fluyen mucho mejor que 350 cabezas estándar, elevará la relación de compresión y en mayo de 2010 están disponibles como unidades ensambladas por el precio de ganga de sólo . más de $ 300 cada uno, de GM, Summit y Jegs
Inducción Forzada

sobrealimentación en general un valor de alrededor del 6 por ciento aumento de potencia por libra de impulso; turbos por lo general van alrededor del 8 por ciento. Casi todos los 350 nunca dejar GM viene con pistones de fundición, por lo que consideran una actualización de unidades forjadas obligatorios para cualquier cosa sobre seis y cincuenta y cinco psi. Cuando se refiere nitroso, los cilindros siameses del Chevy pueden hacer sellar difícil, pero no temas: Varios fabricantes hacen juntas de culata con una función de juntas tóricas para evitar reventones entre los taladros
Motores del mercado de accesorios


GM bloques pequeños de fábrica pueden contener una gran cantidad de poder sin modificaciones, pero sólo hay tantas cosas que puedes hacer con un bloque motor de fundición diseñada para menos de 300 caballos de fuerza. Si usted está buscando para correr con los 1.000 caballos de fuerza-plus perros grandes, se necesita de una cuadra del mercado de accesorios como los vendidos por Merlin, Productos Mundiales, Dart y el rendimiento de GM.