GM ha producido varias versiones de su potencia de la serie LS V8; Corvettes consiguieron el 385-caballos de fuerza LS6 variante, mientras que más autos comunes y corrientes (como el Camaro) consiguieron LS1s. LS6 motores son casi idénticos a los menos poderosos primos, lo que significa que muchas de las piezas son intercambiables para una fácil actualización de la fábrica. Una dicha actualización es el conocido LS6-to-LS1 colector de admisión de intercambio, por un valor de más de 15 caballos de fuerza en sí mismo y hacia arriba de 30 cuando se combina con una recirculación de los gases de escape (EGR) Placa de eliminación. Procedimientos exactos varían según el vehículo y año en particular y la versión del LS1, y cualquier intercambio requerirán un grado bastante alto de aptitud mecánica. Cosas que necesitará
Conjunto completo de dados métricos
de cabeza plana
alicates página 1 2001-y-up LS6 Intake página 1 tubo de agua 2001-y en la delantera (número de pieza 12568478) Página 2 de 2001-y hasta tapones de refrigeración traseras (número de pieza 12562788)
cinta de teflón
Llave dinamométrica que lee en pulgadas-libras
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Instalación de la ingesta
1
A partir de la edad de admisión eliminado, desmontar la correa de conexión a tierra del lado del pasajero del refrigerante cruce tetón anterior.
2
Desatornille las líneas de cruce de refrigerante que corre entre las cabezas de los cilindros quitando los cuatro tornillos que los sujetan.
3
Retire los dos clips de plástico verde que sostienen los cables del sensor de detonación a la vieja tubería de refrigerante. Los clips no caben bajo el nuevo colector.
4
Perno la nueva tubería refrigerante cruce frente a los jefes. Escudo del refrigerante roscas del tapón con cinta de teflón y los instalará en los puertos traseros.
5
Presione firmemente los inyectores originales en su nueva toma del colector del inyector tapones, asegurándose de que los receptores de tramos de cable queden hacia arriba.
6
Vuelva a instalar el tubo distribuidor de combustible, los cuatro pernos largos de los pernos de alimentación de combustible de sujeción y de los agujeros traseros del antiguo colector en el nuevo colector.
7
Coloque el original o las nuevas juntas del colector de admisión (si está equipado) en la culata, y deslice cuidadosamente el colector en su lugar hasta que los cuatro pernos de montaje instaladas aparecen perfectamente alineados a los jefes.

8 Vuelva a conectar el colector trasero sensor, la pequeña línea de vacío al colector plenum y la línea de vacío del freno de refuerzo al gran puerto de vacío en el colector.
9
con rosca los 10 múltiples tornillos en sus respectivos lugares. Apriete los tornillos en el orden correcto para 44 in-lbs. Vuelva a apretar los tornillos a 89 pulg-lbs. para sellar las juntas.
10
Instale la línea de conexión a tierra manguera PCV (ventilación positiva del cárter) en el lado del pasajero del refrigerante cruce tetón anterior.
11
Vuelva a conectar el combustible de ocho enchufa-inyector a los inyectores y la línea de vapor de combustible en la parte delantera conductores del lado de la ingesta.
12
vuelva a conectar el control del cuerpo del acelerador (cables del sensor de TB y el cable del acelerador), el medidor de masa de aire ( MAF), y volver a instalar el cuerpo-a-aire conducto de admisión filtro original del acelerador con las abrazaderas de manguera de valores.
13
Comprobar las líneas de vacío se pellizcó y sensores desconectados. Comienza el coche y comprobar que no haya fugas.