Antes de convertirse en un modelo propio en 2007, Edge fue una actuación y un paquete de apariencia para los propietarios de Guardabosques 2001-y hasta buscan un poco más actitud que el viaje estándar ofrecido. El paquete Edge añadió un motor de 3.0L V6, mejoras interiores, paragolpes color de la carrocería, faros antiniebla, una parrilla a oscuras, a la altura de marcha más alta, todos los neumáticos del terreno y una clase y tres de remolque al Ranger estándar. Ford también ofreció el borde tanto con un V6 de 4.0L y 4WD para los propietarios más exigentes. Aunque este paquete opcional hizo mucho para mejorar la apariencia y el rendimiento de los Rangers, la mayoría de esas mejoras tuvieron un efecto negativo en el rendimiento de la gasolina. Instale una cubierta de Tonneau

Volcado de las tapas de plástico barandilla de la cama y instalar un disco de fibra de vidrio o cubierta de lona de plástico. Camionetas de diseño son pesadillas aerodinámicas, la fuerte bajada del techo y la cama abierta es una tormenta perfecta para la creación de kilometraje que chupa la resistencia aerodinámica. Una cubierta de lona hace su camión más resbaladizo, ayudando a aumentar el kilometraje, la velocidad máxima y la estabilidad a alta velocidad. Un estudio realizado por el Departamento de Ingeniería Mecánica de la Western New England del colegio mostró una mejora en el ahorro de combustible de más del 11 por ciento, cuando una cubierta de lona disponible en el mercado se ha instalado en una Dodge Ram tema; más del 30 por ciento cuando se instaló su propio especialmente diseñado "aero" cubre.
bajarlo

nubes suspensión de The Edge puede parecer frío, pero no hace absolutamente nada por el consumo de combustible. La resistencia aerodinámica es una función de dos factores: el coeficiente de arrastre (cómo "resbaladiza" el vehículo es, que dicta la facilidad con que el aire se mueve sobre y alrededor de la misma) y la zona o el tamaño frontal, que dicta la cantidad de aire que se tiene que mover . Un vehículo más alto debe empujar más aire de la manera de moverse, lo que disminuye el consumo de combustible. Pero eso no significa que usted tiene que golpear el camión al suelo. Considere la simple instalación de un conjunto de muelles diseñados para un no-Edge, con motor V6 Ford Ranger. Altura de marcha de la norma Ranger es un muy buen compromiso entre el kilometraje y el sentido práctico.
Instale un vientre Pan

Una vez que ha tratado con flujo de aire sobre el vehículo , no te olvides de lo que pasa por debajo de ella. Aire atrapa y arrastra en todas esas pequeñas protuberancias en el chasis, el aumento de la fricción, la disminución de la estabilidad a alta velocidad y el aumento de ascensor a alta velocidad. Esta es una situación hace aún más grave por estatura alta de la camioneta, que permite aún más que el aire fluya por debajo. Considere la instalación de una quilla larga duración bajo el camión, que es simplemente una larga pieza de chapa que cubre toda la parte de abajo de la camioneta de parachoques delantero a la parte trasera. Combine una quilla con una toma de aire delantera (una extensión de parachoques delantero que llega hacia abajo, hacia el suelo para mantener el aire de debajo del camión) y tienes un paquete de carrera de las especificaciones que se mejora la economía de combustible y mejora drásticamente el manejo de alta velocidad .