En comparación con otros motores de desplazamiento similares, poco 302 pulgadas cúbicas (5.0L) V8 de Ford es una bestia par de decisiones. El torque es la fuerza motriz que impulsa su vehículo por la carretera, y es una función directa de la eficiencia del motor con respecto al desplazamiento. Aumentar el par de salida sin aumentar la cilindrada del motor o la adición de un compresor, y se aumenta el consumo de combustible. Puede mejorar inherentemente cualidades de ahorro de combustible 5.0L 's al seleccionar partes y el tratamiento de los que tiene usted para mejorar la torsión a bajas revoluciones por minuto. Cosas que necesitará
repuestos All motor requerido y kit de reacondicionamiento general del motor
de llaves de vaso métrica y estándar
Llave dinamométrica
fabricante de la junta o de silicona
destornilladores Phillips y de cabeza plana
Allen- llaves de cabeza, sistema completo
Asamblea lubricante del compresor de aire y pistola de arenado de amigos de Painter cinta adhesiva
Horno grande capaz de alcanzar 500 grados Rede
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1
Comience con un bloque 1987 y más tarde de hierro mecanizado de un árbol de levas de rodillos. Compre un juego de cabezas de hierro GT-40P. Estos cabezales se encuentran entre los más eficientes y mejor flujo Ford jamás producido, y sus cámaras de combustión 59cc le dará un golpe en la compresión
2
Compra un cigüeñal de peso ligero, pistones hipereutécticas diseñados para producir un 10.5.: 1 relación de compresión con la cabeza 59cc y pulido /bielas granallado. Tener el conjunto equilibrado de un equilibrio interno, lo que elimina la necesidad de un balanceador armónico pesado o pesos de equilibrado. El conjunto giratorio ligero reducirá la resistencia parásita de una mayor torque.
3
Cubra las partes superiores de los pistones, los techos de la cámara de combustión y el interior de los puertos de admisión /escape con cerámica-metal en polvo- recubrimiento. Este paso fundamental será mantener la energía térmica en el interior de la cámara de combustión y escape donde puede ayudar a producir energía en lugar de simplemente vertidos al sistema de refrigeración del motor. Hornee todas las partes con recubrimiento de polvo en 400 grados, según las recomendaciones del fabricante del revestimiento.
4
Compra un conjunto de cabeceras de estilo carrera de fondo del tubo y utilizar el colector de admisión diseñado para su uso con el GT-40P cabezas. Cubra el interior y el exterior de las cabeceras con cerámica de recubrimiento de polvo, y hacer lo mismo con la parte inferior del colector.
5
recubrir las superficies interiores de su bloque motor, los contrapesos del cigüeñal, bielas y las plantas de los pistones con una capa de aceite de deslastre y hornear según sus recomendaciones del fabricante. Este proceso va a mantener el aceite se deposite en las superficies donde no pertenecen y que contribuye a la resistencia parásita.
6
Montar el motor con un árbol de levas Ford E303, aros de pistón de baja tensión, una bandeja del huelgo de mantener el aceite del cigüeñal, balancines completamente rollerized, casquillos de teflón siempre que sea posible. Instale los colectores de admisión y escape y una bomba de vacío del cárter suplementario. Los anillos de baja tensión a construir el poder y la eficacia de ayuda, pero no van a cerrar a menos que utilice una bomba de vacío del cárter.
7
Utilice una bomba de agua eléctrica, ventilador de refrigeración eléctrico y poleas underdrive para el alternador y la potencia de la bomba de dirección.