Carburadores hacer una cosa, y sólo una cosa, que precisamente combustible metros con el fin de mantener una proporción ideal de combustible al aire. Es poco probable que encontrar uno que, por sí mismo, añadir mpgs de dos dígitos a un motor de otra manera sin modificar. Air Fuel Ratio

motores requieren dos cosas para producir energía: combustible para el fuego, y el oxígeno para quemar. Air es casi siempre el reactivo limitante, lo que significa que siempre hay más combustible para quemar que el aire para quemarlo. El aumento de la relación de aire a combustible (que se ejecuta sin grasa) aumenta el consumo de combustible, pero sólo mientras todavía haya suficiente combustible actual para producir la energía requerida.
Vaporizadores

mayoría de los diseños del carburador de alto kilometraje pretenden funcionar mediante la introducción de combustible en una pulverización fina en vez de una corriente de gotitas, dispersión de manera más uniforme y exponer más área de la superficie de la molécula de combustible al oxígeno. El aumento de la atomización del combustible es un medio eficaz para aumentar la economía de combustible, pero no puede exceder a la de inyección electrónica de combustible de múltiples puntos (EFI). Inyectores EFI son muy superiores a los carburadores cuando se trata de atomización del combustible.
Vaporizadores

combustible debe alcanzar unos 450 grados F., antes de que explote en el interior del cámaras de combustión del motor, y se deriva que la energía del combustible quemado en el ciclo anterior. Calefacción de combustible hasta justo por debajo de su punto de vaporización, teóricamente, puede aumentar el ahorro de combustible, pero requeriría una fuente de calor mucho más potente que el refrigerante de 200 grados que fluye a través de carburadores calentados más disponibles comercialmente. Un carburador montado en el colector de escape 600 grados iba a funcionar, pero requeriría grandes modificaciones para instalar y aumentaría la probabilidad de que la detonación del motor (combustible pre-ignición).