La relación entre el flujo de aire de la culata y la potencia es casi lineal. Puede sustituir el colector de admisión, de escape y de levas, pero en última instancia, el flujo de aire a través de la cabeza determina la potencia del motor. Sólo reemplazar o volver a trabajar la culata le permitirá a su motor alcance su máximo potencial. Cosas que necesitará
eléctrico o aire die grinder
Trasladar /pulido kit
cilíndrico cortador de carburo de bits Reyes Magos en forma de fresa de carburo de bits
queroseno y aceite penetrante, mezcla 50/50
Old ingesta junta sobre Old escape juntas
blanco pintura en aerosol sobre Copper tubing
Soldadura varilla
pequeña linterna sobre Two-part epoxy
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Lay un antiguo colector de admisión junta sobre la superficie de montaje del colector de admisión de su cabeza, y luego rociar el conjunto con una capa muy fina de pintura en aerosol blanco. Cuando se quita la junta encontrará un anillo blanco alrededor del puerto, que indica el tamaño de la cresta entre el orificio de entrada de la cabeza y múltiples corredores. Retire la superficie cubierta con pintura blanca, y suavizar la cresta de una pulgada en el puerto de entrada. Este procedimiento junta de coincidencia es bastante simple, y es el único que puede realizar con la cabeza todavía en el coche. Si eres junta de igualación sin quitar la cabeza, meter un trapo en el puerto de entrada con una varilla de madera para mantener virutas de metal de los cilindros. Eso sí, no se olvide de quitarla.
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Repita el procedimiento junta de coincidencia en los puertos de escape, pero dejar un 1/8-pulgada de material pintado de blanco en torno al puerto. Este paso forma efectivamente una cámara de expansión en el colector de escape, lo que crea un ligero vacío para tirar de expansión de los gases fuera del cilindro.
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lisa la zona cuenco, que es el bolsillo detrás de la cabeza de la válvula. El área plato contiene una cresta aproximadamente 1/16-inch-wide donde los compañeros de asiento de la válvula en la cabeza. Este canto es una gran interrupción en el flujo de aire, especialmente en elevaciones bajas de la válvula donde el flujo de aire debe pegarse cerca de la pared del recipiente para entrar en el cilindro. Ejecutar un poco cilíndrica cortador de carburo o piedra de moler alrededor del interior de la zona de cuenco para mezclar el asiento de la válvula en la cabeza. No pulir esta zona completamente lisa; la ligera rugosidad en la zona tazón creará una pequeña cantidad de turbulencia para mantener el combustible atomizado medida que entra en el cilindro
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filtro entre 3/16 un 1 /. material de 8 pulgadas desde el vértice de la vuelta de lado corto, en donde el puerto comienza a doblarse hacia abajo, hacia la válvula. A continuación, alisar la superficie retirado cerca de una pulgada y media en el suelo del puerto hacia la entrada del puerto de entrada. Suavizar la vuelta del lado corto hacia el área tazón en forma del mismo modo, y repetir en el lado de escape.