ZZ4 350 de bloque pequeño de GM Performance es uno de los motores de caja más populares que hay. El ZZ4 ha hecho amar a sí mismo en caliente rodders y mecánicos por igual con su publicidad 355 caballos de fuerza y 400 libras-pie de torque, compatibilidad prima del gas y la fiabilidad de fábrica sólida. Aunque la mayoría de los instaladores instalar este motor, entregadas con el producto y el carburador recomendado por GM, la selección del colector de escape es un poco más difícil, ya que los encabezados tienen que limpiar el chasis. ZZ4 Basics
GM basa el motor de caja ZZ4 en su seminal L98 de bloque pequeño, que alimenta casi toda una generación de Corvette durante los años 1980 y 90. El consenso general dice que el L98 fue de GM más sofisticado pre-LT-Series de bloque pequeño V-8, por lo que es un ajuste perfecto para la mayoría de las barras de la calle.
Head Consideraciones
patrimonio del ZZ4 L98 significa que utiliza culatas de aluminio en ángulo de conexión. No necesariamente tienen que utilizar los encabezados de ángulo plug-específicos, pero si usted opta por no entonces usted tendrá que instalar hoja escudos térmicos de metales entre las fundas de las bujías y los tubos de cabecera. Incluso entonces no hay garantía de que no va a quemar las botas, por lo que los encabezados L98-específicos son una buena idea.
Popular encabezado Tamaños
Para bastidor que tiene el juego, 1 5/8-inch diámetro principal, los encabezados de carreras de larga duración que va a extraer la mejor potencia de su motor. El 1 3/4-pulgada encabezado principal es otra opción popular, pero de alto rendimiento Chevy revista encontró estos un poco demasiado grande para su ZZ4. La prueba de HPC Revista ZZ4 mostró un 6 caballos de fuerza y 20 libras-pie la pérdida de potencia anunciada la acción del motor y torque. Sin embargo, estas cabeceras funcionaba bien cuando la revista instalado un Comp Cams 268H hidráulico empujador de leva plana y un Modelo RPM colector de admisión. El resultado:. 380 caballos de fuerza a 5,400 rpm y 402 libras-pie de torque a 4.100 rpm
consideraciones materiales
Espesor del material es un factor muy importante, pero a menudo pasado por alto en la selección de cabecera. Tasa de Fabricantes sus cabeceras de acuerdo con el diámetro exterior de los tubos primarios, pero no todos los fabricantes utilizan el mismo calibre (espesor) de la tubería; indicador puede variar entre 14 (0,166 pulgada de espesor) y 18 (0,098 pulgada de espesor). En un 5/8-inch cabecera diámetro exterior 1, los tubos más gruesos dan hasta aproximadamente 0,427 pulgadas de la superficie de la sección transversal de las más delgadas. Suponiendo unos 80 metros cúbicos de aire por minuto de aire por pulgada, las cabeceras más gruesos pierden alrededor de 34 pies cúbicos por minuto por tubo. Multiplique eso por ocho (el número de tubos de cabecera en el motor) y los tubos más gruesos que pueden costar bastante friolera de 273 cfm de flujo de aire 2871-pcm los tubos más delgados.
Esta discrepancia menudo pasado por alto puede ayudar a explicar por qué algunas ZZ4s funcionan mejor con los tubos de 1-3/4 pulgadas y algunos lo hacen mejor con 1-5/8 tubos. Una pulgada de tubo de calibre 1-5/8 diameter/20 tiene un diámetro interior de 1,429 pulgadas y un tubo de 1-3/4 inch/14 medidor de espesor de pared tiene un diámetro interior de 1.418. Esto hace que el tubo de cabecera 1-5/8 estrecho-pero-más delgada de 0,01 pulgadas más grande que su equivalente interno más amplio-pero-más grueso 1-3/4 pulgadas.
