El GM Rochester QuadraJet cuatro barril carburador es una de las mejores carreras de actualizaciones que se haya diseñado para el motor tradicional carburador. Antes de motores controlados por ordenador, electrónica de combustible inyectado, el Q-jet, como es cariñosamente conocido en los círculos de carreras, controlar la evolución de las demandas de consumo de combustible de los motores de carreras a través de una serie de válvulas, resortes y mangueras de vacío. Este dispositivo de alto rendimiento responde a una serie de ajustes finos y piezas reemplazables. Cada una de las siguientes modificaciones se realizan a la base de Q-jet, y le permiten ajustar con precisión el carburador al motor individual. Operación del eje principal y Tolerancias

El Q-jet funciona con dos barriles durante condiciones de carga normales, y luego se abre a un flujo de combustible de cuatro gargantas masiva para entornos de alta carga de carreras y. Un eje de la válvula de mariposa principal libremente de giro es esencial para el correcto funcionamiento de la transición de dos gargantas-a-cuatro-barril. Durante la vida útil de la pieza, el eje principal atrae barniz de combustible y depósitos de goma y requiere una limpieza periódica. Cuando se desmonta el carburador, la placa base de la tolerancia del agujero debe ser inspeccionado. Si es necesario, los agujeros deben ser perforados a un original pulgadas tolerancia
bujes de bronce 25/64 de la válvula de mariposa de eje

desempeño continuo Flawless principal de este acelerador principal eje de la mariposa garantizan el mejor rendimiento del motor. Por lo tanto, algunos entusiastas instalar bujes del eje de bronce en el principal eje de la válvula de mariposa. Los bujes de bronce ofrecen una resistencia natural a la acumulación de combustible, y asegurar el buen funcionamiento de la válvula.
Captación motor y garganta del carburador Bore

El carburador permite que el combustible y aire se mezcle, y controla la cantidad de solución de combustible-aire que fluye en el motor. Al aumentar el diámetro de la garganta del carburador, un mayor volumen de combustible puede fluir hacia el motor. Esta modificación mejora el rendimiento en condiciones de alta carga, creando mayor rendimiento en las carreras y una mayor potencia de salida. El orificio de entrada de captación deben ser modificados únicamente por un mecánico calificado, debido a las estrechas tolerancias y márgenes aún más pequeño para el error.
Poder Piston Modificación

El Q-jet es adecuado para un número de tamaños de motor, y el tamaño del motor a su vez afecta al rendimiento general del carburador. Los motores más grandes crean niveles de vacío más altos, que a su vez activan la transición del carburador de dos gargantas para el funcionamiento de cuatro gargantas. Motores de desplazamiento más pequeños pueden tener dificultades para la creación de las fuerzas de vacío necesarios para iniciar esta transición. El pistón de potencia y el resorte de control instalados en la base de la Q-jet del vacío y controlar las fuerzas en las que las transiciones del carburador de dos gargantas a la operación de cuatro gargantas. Mediante el ajuste de la fuerza de la primavera y el peso de este pistón, el rendimiento del carburador se ajusta para que coincida con el consumo de combustible del motor y las demandas de rendimiento.
Válvula de aguja y Opciones flotador

El flujo de combustible en la cámara de flotador del carburador es controlado por una válvula de aguja y conjunto del flotador. Modificación del tamaño de la válvula de aguja, el diámetro del asiento de la válvula y el flotador permite a los mayores volúmenes de combustible a fluir a través del carburador en los pistones. Este ajuste también aumenta el rendimiento general del motor.