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Pintado vs encabezados recubiertos de cerámica
pintura Header ha existido aparentemente siempre y cuando los propios jefes. Si bien la tecnología de pintura ha avanzado bastante en los últimos años, en esta solicitud, al menos, está a punto de ser reemplazada por algo muy superior. Mientras revestimientos cerámicos lo general cuestan dos veces más que la pintura, a largo y corto plazo beneficios obtenidos utilizándolos casi siempre superan a la inversión inicial. Pintura vs cerámica Escudo

pintura Cabecera difiere de la capa de cerámica en un número de maneras, no menos de los cuales en la composición. Cabecera pintura se compone de tres partes: un pigmento o color, un aglutinante que mantiene la pintura juntos y lo mantiene al metal, y un disolvente que se adelgaza. El "pigmento" en el encabezado de pintura es generalmente un compuesto de cerámica o de carbono funcional que se adhiere al metal una vez que el aglutinante y el disolvente se evaporan. Revestimiento de cerámica es en realidad un polvo de varias partes que consiste principalmente de cerámica y aluminio. Una carga eléctrica estática permite que el polvo se adhiera a la cabecera durante la aplicación, después de lo cual se dirige en un horno de grado 1000-plus. Las partículas de polvo diminutas se funden y se fusionan entre sí y con la cabecera casi al rojo vivo en una especie de proceso de "soldadura", uniéndose a los dos de forma permanente en un nivel molecular.
General Durabilidad


Casi no hay comparación en durabilidad entre la pintura y revestimiento cerámico. Si alguna vez has tratado de pintar flexible de goma o de plástico barato con hardware store pintura en aerosol, ya tienes una idea de lo que sucede a la pintura cuando la cabecera se calienta. La pintura es mucho más frágil que el metal, y que no se flexionará o expandir cuando el encabezado de metal se calienta y se expande. Después de algunos ciclos de calentamiento y enfriamiento extremos, el enlace de pintura sobre metal se romperá y la pintura se descascara. Revestimiento de cerámica es estructuralmente similar al metal, y puede expandirse y contraerse a un ritmo similar sin romper su unión con el sustrato. Un encabezado con un buen trabajo revestimiento cerámico probablemente sobrevivirá el motor instalado en su, mientras que es probable que desprenderse o por lo menos pintura sufrir una degradación en la apariencia dentro de unos pocos miles o incluso unas pocas docenas de millas.


los efectos del calor

Su pintura encabezado básico puede soportar un sostenido 800 grados, con breves picos de hasta alrededor de 1.300 grados, una capa de cerámica básica sustentará 1.300 grados, mientras avanzada formulaciones pueden tomar al alza de 2000 a 2500 grados. Pero el problema aquí no es la cantidad de calor que puede tomar, sino más bien lo que sucede cuando se llega a esa temperatura. Cuando la pintura alcanza su temperatura máxima, que se despega de la cabecera como el papel seco. Revestimiento de cerámica será típicamente decolora y degrada un poco, pero no es probable que se derrite durante otros 200 y 300 grados. Tenga en cuenta también que sólo alcanza el punto de fusión de la capa no quiere decir que sólo va a convertir en agua y se caen;. Revestimientos cerámicos se pueden hacer excursiones a la temperatura de fusión y recuperar, la reforma y re-fundir al metal sustrato

Aislamiento térmico

ser la sentencia de muerte para la pintura. Incluso la mejor pintura de cabecera proporciona aislamiento térmico mínimo, permitiendo que todos los que el calor del motor para irradiar hacia el compartimiento del motor en lugar de quedarse en la cabecera principal donde se puede ayudar a aumentar la velocidad del gas de escape y la potencia. Mientras que incluso una única capa de recubrimiento exterior-puede proporcionar significativamente más bajas temperaturas compartimiento del motor y EGVs más altos, baza de la capa de cerámica es que se puede aplicar tanto en el interior y el exterior del tubo. Esta doble capa de protección puede caer fácilmente temperaturas de la superficie de cabecera en más de la mitad, y se prolonga la vida de cabeza, manteniendo los productos químicos corrosivos fuera del metal.
Calor Efectos aislamiento en
energía

aislamiento térmico, en un banco de pruebas de motores, sólo es un valor aproximado de un aumento del 2 por ciento en caballos de fuerza y ​​torque. Pero las células dinamómetro del motor no son el mundo real, donde el calor atrapado en el compartimiento del motor satura el colector de admisión, carburador y el sistema de refrigeración. Esta saturación de calor puede tener un efecto dramático sobre la densidad de aire que entra en el motor, particularmente si el coche no utiliza una entrada de aire frío. La regla básica es una caída de 1 por ciento en caballos de fuerza por cada aumento de 10 grados en la temperatura del aire de admisión, por lo que simplemente bajando las temperaturas debajo del capó 150 a 100 grados puede neto fácilmente un aumento de 5 por ciento en caballos de fuerza y ​​par de torsión de por sí . Si usted tiene un motor de 400 caballos de fuerza, usted puede estar buscando a las ganancias de más de 25 a 30 caballos de fuerza instalados en el vehículo.
Otros efectos de aislamiento térmico

Mantener el calor en el tubo de escape donde pertenece - incluyendo el convertidor catalítico, si decide abrigo que - tiene un par de efectos secundarios muy interesantes. El primero tiene que ver con las emisiones. Atrapan el calor en los gases de escape tendrá su convertidor catalítico de temperatura de encendido más rápido, lo que reduce las emisiones y puede aumentar el ahorro de combustible en función de la programación de computadoras. Temperaturas más altas también le permitirá ejecutar un coche más grande, más alto que fluye sin riesgo de caer por debajo de la temperatura de encendido, otro beneficio para el poder. Y recuerde: el aire caliente es igual de aire de alta presión y aire a alta presión bajo el capó alienta elevación frontal a alta velocidad. Aunque nadie ha hecho ninguna reclamación definitivas que los encabezados de cerámica harán un coche más estable a alta velocidad, es una clara posibilidad.

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