MP2300 TVS2300 y equivalentes de Magnusun son una variante de los tradicionales de tipo Roots supercharger. En lugar de rotores rectas, diseño de Magnusun utiliza rotores helicoidales en forma de espiral para una mayor eficiencia. Esta mayor eficiencia significa que el TVS2300 puede hacer un mejor trabajo en la compresión de aire sin calentarlo. Esto contribuye a la energía y la convierte en una opción perfecta para muchos de lo contrario stock último modelo motores V-8 con alrededor de 350 centímetros cúbicos de cilindrada. Bolt-on aplicaciones incluyen el motor LS-series GM se encuentran en Camaro, Corvette y algunos sedanes, así como la nueva generación Chrysler Hemi. The Stock Cam

Magnusun diseñado específicamente TVS2300 trabajar como un verdadero bolt-on con poco más que unas pocas mejoras en el sistema de combustible, recalibración equipo y el intercooler aire-agua suministrada. Relación de presión del compresor y el rango del flujo de aire que ya están adaptadas a los modernos motores de 350 cúbico-ish con una línea roja de 6500 rpm. Por lo tanto, la acción del árbol de levas debería funcionar bien con el TVS2300 y le permitirá conservar un balance suave ralentí con un 30 a 60 por ciento de ganancia extra en potencia total desde el ralentí hasta la línea roja.
Mejoras

Si tiene la intención de mantener el stock de árbol de levas, que puede ayudar a que funcione mejor con la sobrealimentación, cambiando los balancines de escape del lado de las unidades más largas. El compresor empuja más aire en el motor y que el aire adicional tiene que salir de alguna manera, de lo contrario, la presión extra quedar atrapado en el cilindro y ocupar un espacio que debe ser ocupado por aire y combustible. Instalación de los balancines largos en las válvulas de escape se abrirá aún más, con respecto a las válvulas de admisión, lo que permitirá que su compresor para obtener mejores resultados. Aftermarket 1,7 a 1 balancines son un Bolton de la sustitución de 1,6 a 1 unidades de Chrysler, y 1,85 a 1 rockeros son una Bolton de la sustitución de 1,7 a 1 unidades LS-serie. Sin embargo, es posible que desee considerar la instalación de muelles y retenedores de válvula superior de minas en el lado de escape para ganar un poco más de holgura.

Cams Supercharger

Si usted decide ir con un árbol de levas del mercado de accesorios, que necesitará para conseguir un doble patrón de moler con una duración de escape adicional. Como se indicó anteriormente, el turbocompresor empuja aire en el motor, pero el escape debe salir por su cuenta, así que usted querrá una cámara con al menos cinco grados más duración de escape en ascensor 0.050 pulgadas. Manténgase alejado de levas optimizados para ofrecer potencia a altas revoluciones de un motor atmosférico, estas cámaras suelen tener una gran cantidad de superposición, es decir, la admisión y válvulas de escape permanecen abiertas durante más tiempo de lo necesario. La superposición es bueno para poder de gama alta en un motor atmosférico, pero sangrarán refuerce en un motor sobrealimentado. Un grado de ángulo de separación 112 a 115 del lóbulo va a funcionar bien para estas aplicaciones.
Ajuste del Boost Curve

TVS2300 hace su mejor trabajo cuando su fluye entre 235 y 824 pies cúbicos de aire por minuto, lo que equivale a alrededor de 2.000 a 6.800 rpm en un motor sobrealimentado, motor de aproximadamente 350 pulgadas cúbicas. Al seleccionar un tamaño de polea para su compresor, usted tendrá que asegurarse de que se produce una relación de presión de aproximadamente 1,4 a 1 y 1,9 a 1 en ese rango de rpm. Tenga esto en cuenta si usted opta por instalar una cámara más grande, ya que la cámara aumentará la gama de revoluciones del motor y requieren una polea de menor diámetro en el compresor. La idea es apuntar a razón de 1,6 a 1, la presión del turbocompresor y 706 pies cúbicos de aire por minuto "punto dulce" para aterrizar en el rango de rpm, donde su cámara está diseñada para ofrecer la máxima potencia.