El motor LT1/LT4 Chevrolet, producido a partir de 1992 a 1997 es esencialmente sólo un bloque pequeño de la vieja escuela con excelentes jefes de GM Vortec cilindros, un sistema de refrigeración de flujo inverso y un algunos otros cambios para aumentar la potencia y la eficiencia del combustible. Varios fabricantes hacen colectores de admisión del carburador listos para que se ajusten a las cabezas de los cilindros Vortec para permitir cambios de motor sin complicaciones mayores en el chasis. Estas variedades también hacen que sea posible adaptar las instalaciones existentes para hacerlos parecer un poco más clásico. Si se trata de un triple-carb 1996 Corvette o un retro Caprice, las piezas adecuadas pueden hacer que suceda. Instrucciones
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Desconecte, Desatornille y retire el motor y la transmisión. Usted puede tratar de hacer esta conversión con el motor todavía en el coche, pero no vale la pena la molestia. Extracción de la transmisión le permitirá el acceso completo tendrá que reemplazar la transmisión, limpiar el compartimiento del motor y el detalle del motor en cualquier grado que usted requiere.
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Reemplace su actual electrónica 4L60-E transmisión con un 700-R4. La 4L60-E es una versión electrónica de la antigua 700-R4, lo que significa tres cosas en relación con este swap: no va a funcionar sin red con el sistema de gestión del motor de serie, que no se va a utilizar, es muy más caro que su predecesor, por lo que no tiene que mirar muy lejos para encontrar a alguien que le comercio un 700-R4 para una 4L60-E, y el 700-R4 es un perno-en sustitución de la 4L60-E
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Gaza el colector de admisión y el sistema de inyección de combustible de tu LT1, a continuación, abrir el cerrojo de la distribuidora y retírela. Vender los componentes para ayudar a financiar su conversión. Retire la bomba de agua y todas las unidades accesorias, y tira todos los sensores el motor, no se los va a necesitar. Limpie y vuelva a pintar el bloque del motor y las cabezas, con un color de bloque pequeño de GM. Chevy Orange es la opción tradicional, pero una serie de pequeños bloques de vino GM Corporate azul y negro brillante.
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instalar una bomba de agua de flujo inverso del mercado de accesorios y un sistema de transmisión de accesorios diseñados para una tradicional de bloque pequeño. Atornille un conjunto de adaptadores de tapa de la válvula en la parte superior de la cabeza del cilindro. Vortec jefes uso de la válvula de centro-perno cubre, mientras que los motores tradicionales utilizan tornillos alrededor de su perímetro. Los adaptadores se permitirá utilizar cualquier cubierta de la válvula de bloque pequeño tradicional de su elección.
5
Perno una ingesta carburador de conversión a sus cabezas. No hay escasez de variedades disponibles Vortec de conversión de carburador. Propio colector de conversión doble plano de GM es una opción popular, pero algunos fabricantes ofrecen múltiples de conversión simple y de doble plano para este motor. Si varios carbohidratos son lo tuyo, Edelbrock hace un colector Vortec de conversión dual quad y Barry subvención realiza una configuración de triple carburador.
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instalar un carburador o inyección de una configuración del cuerpo del acelerador. Con un filtro de aire instalado, el cuerpo del acelerador se parece a un carburador pero ofrece una mayor eficiencia de combustible y un funcionamiento más liso. Sistemas del cuerpo del acelerador le costará mucho más - sobre todo si se está ejecutando dos o tres de ellos -, pero valen la pena si tienes el dinero
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Instale un distribuidor electrónicos de refacción con una. bobina separada. Una vez que tenga el nuevo colector en el distribuidor de la vieja escuela se situará en el bloque tal como lo haría en cualquier bloque pequeño. Propia del distribuidor de encendido de alta energía espiral incorporado en la tapa de la GM es más potente, pero se verá un poco anacrónica contra una configuración de triple o dual quad.
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quitar, trasladar u ocultar todos los componentes , cableado y líneas de vacío en el compartimiento del motor. Nada arruina un motor nostálgico como un compartimiento del motor desordenado, por lo que deshacerse de todo lo que ya no necesita, y trasladar todo lo que usted hace. El objetivo es terminar con un firewall perfectamente lisas y huecos de las ruedas. Un acceso directo es la construcción de una cubierta de chapa metálica para colocar el servidor de seguridad con el fin de ocultar todos los componentes montados allí. Pintar todo plana o semi-gloss negro cuando haya terminado.
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Vuelva a instalar el motor y la transmisión y conectar todas las líneas de combustible, líneas de transmisión más frescas, arneses eléctricos y líneas de vacío. Tenga en cuenta que si se quita el sistema electrónico de inyección de combustible de cualquier motor que originalmente tenía una, se anula inmediatamente la certificación de emisiones del vehículo.