Más que ir rápido, más que verse bien, más que sentarse en la cómoda, microfibra, asiento de piel de leopardo cubre - la mayoría de las personas están más interesadas en el ahorro de gas que en la modificación de su coche para nada más . Al igual que los grandes almacenes que mantienen islas enteras llenas de productos que tienen por objeto reducir el consumo de calorías de los usuarios, las tiendas de automóviles ofrecen una variedad de productos que supuestamente reducen el consumo de gas de un vehículo. El aumento de kilometraje es más una cuestión de optimizar el vehículo para la economía de verter algo en el tanque de gas. Fundamentos aerodinámicos

Este es el primer y más básico de toda una serie de mejoras aerodinámicas que pueden ayudar a aumentar el ahorro de combustible. La resistencia aerodinámica detrás del coche y la acumulación de alta presión delante de ella son las principales razones que los coches que se mueven a 65 mph empeorar la economía de combustible que los mueve a 55. Arrastre - el bolsillo de vacío creado detrás de un coche de perforación a través del aire - y la acumulación de presión frontal están determinados por dos factores básicos: área frontal del vehículo (tamaño del vehículo cuando se ve desde la parte delantera), que determina la cantidad de aire que tiene para moverse y su coeficiente de resistencia aerodinámica o "deslizamiento".
Reducir área frontal

La forma más sencilla de reducir el área frontal es mover el coche más cerca del suelo bajándola. Bajar el coche lleva una serie de beneficios: de hecho reduce el área frontal de una reducción en la presión y arrastre tamaño de bolsillo, que reduce el flujo de aire bajo el coche y que mejora el manejo por la masa móvil del coche más cerca de tierra firme. Es un ganar-ganar en todo.
Instalación de un vientre Pan

A gran escala, una superficie lisa y racionalizado permitirá que el aire fluya sin problemas uno de un cuadrado con una gran cantidad de protuberancias. Si bien puede parecer un poco contra-intuitivo, una gran cantidad de arrastre de un vehículo proviene de la captura de aire en el tren de aterrizaje. Aire apretando hacia abajo y acelerando bajo el coche agrava aún más estos efectos, por lo que la mejor manera de reducir la resistencia sin alterar drásticamente la apariencia de tu coche es la instalación de un gran pedazo de chapa plana en la parte inferior del coche. Una quilla no sólo reduce la fricción y la acumulación de presión frontal, que acelerará el flujo de aire bajo el coche y hacer que sea mucho más estable a velocidades de un estado a otro.
Economía de combustible Neumáticos

Los neumáticos juegan un papel fundamental en lo que concierne el kilometraje, como neumáticos grandes y pegajosas crean resistencia a la rodadura. Un disco de titanio sólido sería la rueda más eficiente posible, pero esto, evidentemente, no es un enfoque muy práctico. Neumáticos flacos con compuestos de goma dura y altos niveles de sílice reducirán la resistencia al rodamiento, pero lo harán a costa de la tracción y el rendimiento.
Escape Modificaciones

actualizaciones de escape son los más eficaces cuando se trata de eficiencia. Los gases de escape atrapadas en los cilindros pueden ayudar a desplazar un poco del aire de entrada y la carga de combustible, pero matar a la eficiencia térmica. Elija lo que los tubos de escape y el silenciador te gusta, siempre y cuando el flujo de aire suficiente, pero utilizan un conjunto de colectores de escape tubos largos para mejorar torque y eficiencia en rango de autonomía de su motor.
Arrojando Piezas de

La reducción de peso es fundamental para cualquier tipo de rendimiento, incluyendo el ahorro de combustible. Cada libra se puede eliminar es una libra menos que tendrá que quemar combustible para transportar a su alrededor. Comience por sustituir los paneles de carrocería de acero pesado con la fibra de carbono o fibra de vidrio, cristal de la ventana con Lexan, asientos eléctricos con unidades manuales y ventanas eléctricas con manivela-ups. Tome el peso derramando aún más mediante la sustitución de la dirección asistida con una cremallera manual, que también elimina la bomba y su economía que agota la resistencia, en sustitución de llantas de acero pesado con aleaciones ligeras y cortando o desatornillar nada que no ayuda a detener su coche , vaya o gire.