De todos los componentes vitales de un evento de combustión - combustible, aire y el encendido - encendido por chispa es probablemente el único en el que no hay tal cosa como demasiado. La potencia adicional chispa puede colocarse solamente para mejorar la exactitud del evento de combustión, la energía y la eficiencia, sin embargo, el avance de la chispa adicional sin duda puede causar algunos problemas. Fundamentos de cuatro tiempos

Durante tiempo de admisión de un cilindro, el pistón baja para crear un vacío y la válvula de admisión se abre para introducir más aire y combustible. A medida que el pistón se desplaza una copia de seguridad para la carrera de compresión, la válvula de admisión se cierra y una bujía dispara la carga de aire /combustible. Expansión de los gases de combustión obligan al pistón hacia abajo para el movimiento de la energía, la válvula de escape se abre y el pistón llega de nuevo a la fuerza los gases de salida del motor.
Llama Frente Propogation

la mezcla aire /combustible comprimido no "explotar", per se, sino que sólo se quema muy rápidamente. Esto significa que la quema "frente de llama" tiene a extenderse lejos de la bujía con el fin de encender el aire y el combustible en los bordes del cilindro. El problema con esto es que el pistón todavía se está moviendo, mientras que el frente de llama se propaga, clavar eficazmente la relación de compresión en la parte superior de la carrera del pistón, pero la reducción de que para el resto del período de propagación del frente de llama.

encendido anticipado

Una chispa puede desencadenar justo antes de que el pistón alcanza la cima de su carrera (llamado "avance de encendido"), en el momento en que el pistón alcanza la parte superior de su accidente cerebrovascular o simplemente después (llamado "encendido retardado"). Avance del encendido da el frente de llama más tiempo para llegar a todos el aire del cilindro /carga de combustible para mejorar la potencia y economía de combustible, pero el exceso de calor y efecto "de compresión variable" significa que el avance de encendido favorece la combustión no controlada o "golpe". Las mejoras de eficiencia también se compensan por el hecho de que, dado que el frente de llama se expande mientras el pistón sigue en ascenso, el motor está funcionando eficazmente contra sí mismo por parte de la carrera de trabajo.
Chispa de energía

¡No hay tal cosa como demasiado poderoso una chispa. Cuanto más caliente y más potente de la chispa, más rápido se va a encender la mezcla de aire /combustible y menos tiempo al frente de la llama debe extenderse. El más potente chispa significa que puede correr un poco menos avance de encendido, manteniendo el mismo nivel de torque y caballos de fuerza. Tenga en cuenta, sin embargo, que un sistema de ignición más potente probablemente no servirá de mucho si deja el motor ajustado a los límites máximos de seguridad avanzadas.
Multiple Bujías

Una alternativa al uso de una sola chispa muy poderosa es utilizar dos bujías de encendido colocado en los lados opuestos del cilindro. Aquí la ventaja es obvia; el gemelo chispas efectivamente la mitad de la cantidad de tiempo de propagación de la llama, haciendo que todo el evento de combustión casi simultánea. Esto permite reducir el tiempo de encendido (o incluso retardar) mientras se mantiene la potencia de salida de mayor avance. El resultado final es que el motor pasa menos tiempo trabajando en contra de sí mismo, lo cual es una gran ayuda para los caballos de fuerza, torque, eficiencia de combustible y las emisiones por igual.