La percepción pública sobre el aceite de motor ha evolucionado bastante en los últimos años. Érase una vez, un cambio de aceite "premium" que participan mezclar un poco de aceite en el cambio en un lote de la norma 40 de peso para aumentar la longevidad del motor. Hoy en día, los motores operan bajo un conjunto totalmente diferente de los parámetros y las normas relativas a la lubricación han cambiado de partido. Fundamentos Aceitar

El petróleo es una sustancia muy compleja, mucho más que simplemente un poco de caldo resbaladiza derivado del petróleo que mantiene los cojinetes slick. El aceite contiene docenas de fricción y rendimiento modificadores, quizás ninguno tan pertinente como los que modifican la viscosidad. Viscosidad del aceite tasa fabricantes en una escala numérica, dependiendo de qué tan gruesa es, un aceite de 5-peso es casi tan fino como el agua del grifo, mientras que un aceite 105-peso fluye como miel fría. Aceite se adelgaza, ya que se calienta, por lo que los fabricantes añaden modificadores para crear aceites de viscosidad múltiple. Un aceite 5W-30 "actuará" como un aceite 5W en frío (la "W" es sinónimo de invierno, por cierto), y un 30 de peso en caliente.
La lógica detrás de aceite espeso

Gire un martillo en una cubeta de 5 galones de agua. Ahora, agregue un poco de cemento para y vuelve a intentarlo. Lávese las manos antes de tocar el ratón. Aceite espeso es resistente a los impactos mucho más delgada que el aceite, y que tiende a resistir la descomposición a través de cizallamiento. Es por eso que es el lubricante preferido para grandes motores diesel y cajas de cambio. Recomendado un aceite de motor de gramaje Los veteranos por su capacidad para llenar los vacíos en el motor, mantenga las piezas separadas y absorber esfuerzos de impacto. Aceite espeso sería en general aumentar la longevidad del motor mediante la formación de una barrera de impacto entre las partes y dejando una película sobre las piezas cuando el motor se enfría.
La lógica detrás de aceite fino

El aceite diluyente no resiste las fuerzas de corte así como el aceite más grueso. Mientras que eso suena como algo malo, esta propiedad de aceite más fino le permite rápidamente "separar" a nivel molecular. Esta separación permite que fluya fácilmente en los lugares que el aceite más grueso no puede alcanzar y para arrojar rápidamente de las piezas que no debe seguir haciendo. Aceite de Diluyente reducirá la resistencia parásita en el motor, aumentando así la economía de combustible, la potencia y el par motor. Mientras que el aceite más fino no se pegue a las partes, así como aceite espeso, que compensa la deficiencia facilitando el arranque del motor y dispersando rápidamente por el motor después.
Lo que se reduce a


motores modernos funcionan con tolerancias mucho más estrictas que los mayores, y muchos usan lubricantes de película seca y metales de alta lubrificación de los cojinetes y el desgaste de las superficies. Espacios apretados significan que hay menos espacio entre los componentes del aceite de meterse en, que es sin duda un problema para los lubricantes de alta viscosidad. El uso de un lubricante muy grueso y puede matar de hambre a ciertas partes del sistema de lubricación de su motor, o puede reducir el flujo tanto que el componente experimenta un desgaste prematuro. Los componentes de alta lubrificación utilizados en los motores modernos anulan en gran medida los beneficios del aceite más grueso en el arranque, ya que nunca pierden completamente su capacidad de auto-lubricar. Aunque suena un poco trillado, sólo tiene que ir con lo que su rango de peso fabricante recomienda. Usted probablemente puede salirse con la suya a 10 de peso superior o aceite de baja viscosidad para compensar las condiciones de muy alta carga o de baja temperatura, sino para salvar el 90 de peso de lubricante para su diferencial.