Velocímetros son una de esas cosas que los conductores miran todos los días, pero rara vez piensan menos que algo va mal. Spedometers Cable impulsadas han estado al servicio de forma fiable durante más de un siglo, pero han caído recientemente en desgracia para el tipo de electrónica más sofisticada. Parte de esta preferencia tiene que ver con los beneficios inherentes del velocímetro electrónico, pero gran parte de ella se debe simplemente al hecho de que es más fácil y más barato de instalar en un vehículo controlado por ordenador. ¿Cómo funcionan Speedometers

velocímetros Cable impulsadas y electrónicos no son tan diferentes como se podría pensar. Un indicador de velocidad de cable impulsado o "corriente de Foucault" utiliza un cable conectado al eje de salida de transmisión para hacer girar un pequeño imán en el interior del velocímetro. Ese imán hace girar en el interior de un maletín de aluminio con resorte "copa" pegado a la aguja del velocímetro, el más rápido gira el imán, más se prolonga la aguja. Un velocímetro electrónico también utiliza imanes, pero en este caso el imán está en reposo y en la caja de transmisión. Una rueda de engranaje-como en el eje de salida gira en frente del imán, la inducción de una corriente eléctrica pulsante que otro sensor "Efecto Hall" lee. Un ordenador que interpreta la señal y utiliza la información para mover un servo conectado a la parte posterior de la aguja del velocímetro.
Montaje

cualquier configuración lo permite montar casi en cualquier lugar en relación a la transmisión, pero el cable de la corriente de Foucault del speedo ofrece una flexibilidad limitada. A diferencia de los cables de la unidad electrónica, un cable no puede atravesar ángulos de 90 grados sin un poco de lado torcedura. No es un obstáculo insuperable en la mayoría de los casos, pero muchas veces chasis diseñado originalmente para un velocímetro electrónico no proporcionará suficiente espacio túnel de transmisión para aceptar un cable de velocímetro mecánico. Siendo realistas, sin embargo, si usted es una adaptación del motor y la transmisión por cable de unidad en un vehículo diseñado exclusivamente para la electrónica, entonces mobiliario cable es probablemente la menor de tus preocupaciones.
Precisión


sensor de efecto Hall de un velocímetro electrónico y disposición de servo es lo más cercano al ideal - al menos en términos de precisión - como sea prácticamente posible. Esta configuración es la misma que se utiliza para ejecutar computadora de control del motor y el sistema antibloqueo de frenos del coche, de hecho, muchos coches nuevos usan los sensores del ABS para detectar la velocidad de la rueda en lugar de un sensor instalado en la transmisión por separado. Estos sensores registran más de una docena de veces por vuelta - miles de veces por segundo. El cable de un velocímetro mecánico tiende a estirar y torcer el paso del tiempo, lo que puede causar que la unidad se desgastan más rápido y ofrecer resultados menos inmediatos y precisos.
Coste

principal beneficio del velocímetro mecánico es que es más barato de producir e instalar. Todos los sensores y procesadores cuestan dinero, y un cable de hilatura y el imán son baratos. Pero incluso esto no es cierto todo el tiempo, en particular en vehículos que ya utilizan sensores de efecto Hall y ordenadores para controlar el ABS. En casos como este, el velocímetro es sólo una cosa más conectado a la computadora.
Regulación

El aumento o la disminución del tamaño de los neumáticos de un vehículo o la relación de transmisión final afectarán a motor rpm con relación a la velocidad en carretera. Un neumático más grande viaja más distancia por revolución, lo que hará que el velocímetro de leer a una velocidad más baja que el vehículo está viajando realmente; neumáticos más pequeños harán que el velocímetro de leer alta. Es posible ajustar un velocímetro mecánico mediante el cambio de los engranajes que conectan con el eje de salida de transmisión, pero esto puede requerir desgarro en la transmisión y todavía no puede producir una lectura precisa de 100 por ciento. El ajuste de un velocímetro electrónico controlado por ordenador es tan simple como conectar un ordenador compatible en la unidad de control del velocímetro y el cambio de la configuración.