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Los Pros y Contras de motor molido Cabezas en un Chevy de bloque pequeño
Ciencia Culata toma unos minutos para aprender, una vida para dominarlo. Fresado de una mayor compresión puede ser un viejo truco, pero incluso en controlado por ordenador, todo el mundo de hoy sigue siendo un ser relevante e incluso esencial para algunos. El tradicional de bloque pequeño de Chevy cabeza, tan conocido como es, todavía tiene algunas sorpresas y potencia adicional para aquellos que estén dispuestos a moler un poco de metal y desbloquear sus secretos. Fresado Flat - Pros

fresado plano es el más común de los procedimientos de fresado, y consiste en hacer pasar una cabeza giratoria de corte sobre la superficie de la cabeza cubierta para conseguirlo completamente plana y lisa. A lisas, planas juntas de acoplamiento de superficie mejores, por lo que vuelve a allanar debe ser parte de cualquier reconstrucción de la calidad. Eliminación de un poco de material extra - hacia arriba de 0,60 pulgadas para la mayoría de las cabezas de hierro de bloque pequeño - también reducirá tamaño de la cámara de combustión, lo que significa un golpe a la compresión y un aumento concordantes en el poder. Tenga en cuenta, sin embargo, que la cabeza de fresado mueve agujeros de los tornillos de las cabezas más cerca, y eso significa también mecanizado múltiple de admisión quiere atornillar en el motor
fresado plano -. Contras


culatas de fresado es ahora y siempre ha sido el equivalente a una cirugía mayor automotriz, y va a cambiar las cosas en su motor. En primer lugar, tiene la cabeza cubierta de un poco más delgado, lo que hace más débil y propenso a las grietas, sobre todo entre los cilindros en bloques siamés de cañón. Milling también disminuye despacho del pistón y la válvula por la cantidad que ha blanqueado de las cabezas, que puede ser un problema para los que dirigen grandes levas, de larga duración. Eso significa que usted puede necesitar utilizar una cámara más pequeña o cortar relieves de válvulas en los pistones, los cuales le hará daño caballos de fuerza y ​​el último de los cuales se sumará el volumen de nuevo en la cámara de combustión y compensar su trabajo de fresado. Límites de distancia de seguridad por lo menos 0,80 pulgadas para el escape y 0.100 pulgadas para la admisión.
Qué esperar

fresado para aumentar la relación de compresión es uno de los más viejos trucos en caliente rodding en el libro, sobre todo porque es gratis, si usted posee un molino. Para determinar el aumento de la relación de compresión, sólo es necesario conocer la carrera del motor, la relación de compresión antiguo y el nuevo. La fórmula es la siguiente: Carrera x ((1 /Original CR - 1) - (1 /New CR - 1)). Por lo tanto, se puede esperar un aumento de un punto (9,00 a 10,00), con un molino 0,39 pulgadas en un 350, un molino 0,36 pulgadas en un 327 y un molino de 0.042 pulgadas en un 383 o 400. En términos generales, un aumento de un punto en la compresión es un valor de entre 3 y 4 por ciento más de potencia y par motor.
Alternativas

Tienes algunas alternativas a la molienda las cabezas de un aumento de la compresión, la mayoría de los cuales se pueden combinar con la molienda para conseguir un poco de compresión extra sin tener demasiado las cabezas. Fresado de la superficie de la cubierta en el bloque del motor o el uso de una junta de culata más delgada logrará lo mismo, usted puede combinar estas estrategias con el fresado de un aumento significativo de compresión si tienes un viejo motor de bicho raro que nadie hace pistones para

ángulo de fresado

ángulo de molienda - la eliminación de más material desde el lado de escape de la cabeza que el lado de admisión - es una opción popular para aquellos que están buscando para un rendimiento sin compromiso de un conjunto particular de cabezas, ya que pone los puertos de admisión en una posición más vertical para mejorar el flujo - pero sí requiere trabajo adicional. Tendrá que volver a perforar los agujeros e instale los pernos grandes y agrandar los orificios de varilla de empuje para que las varillas no llegan. Además, el colector de admisión existente podría no funcionar en absoluto, e incluso si lo hace, va a requerir un trabajo adicional de la máquina para obtener los orificios de los pernos y los puertos de alinear. Aún así, es una forma más de hacer caballos de fuerza adicionales si usted está compitiendo en una clase que dicta el uso de un determinado tipo o marca de la culata y ya has construido todo lo demás en el motor hasta la empuñadura.


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