Actualizaciones del cuerpo del acelerador y tomas de aire frío son el equivalente del siglo 21 de de 1969 carb doble pumper y de gran altura del filtro de aire. Y al igual que sus predecesores, los músculos de la época, estos complementos son mejores para crear el potencial para una mayor potencia que se encuentran en la creación de la propia potencia. No es que no va a hacer que la energía, en un punto, pero la cantidad específica puede variar mucho con la aplicación y el equipo original del motor. Cuerpo del acelerador y del aire frío Basics

Un cuerpo del acelerador es esencialmente una válvula de mariposa grande se sienta encima de su colector de admisión. El cuerpo del acelerador regula el flujo de aire en el colector, y por lo tanto en el motor, más el cuerpo del acelerador se abre, cuanto más aire entra y cuanto más combustible se quema el motor. Un sistema de admisión de aire frío es esencialmente un tubo largo que se conecta al cuerpo de la mariposa en un extremo y sale en alguna parte fuera de la bahía del motor. Habrá un filtro de aire en alguna parte, ya sea en una caja en el medio del tubo o montado en el extremo del tubo. A CAI aspira el aire fresco, oxígeno denso en el exterior y en el motor. Más moléculas de oxígeno por metro cúbico significa más combustible quemado en el cilindro, y eso hace que para obtener más poder.
Cold Air ingesta

El CAI es una actualización del popular no sólo por su rendimiento y la facilidad de instalación, pero por su sonido y el hecho de que siempre es emisiones-legal. Filtros de aire de alta de flujo han sido conocidos para mejorar el rendimiento, pero un CAI sube la ecuación de filtro de aire en un número de maneras. La regla básica es que la potencia del motor se incrementará por cada gota de 10 grados de temperatura y caída por cada aumento de 10 grados de temperatura. Por lo tanto, si el aire bajo el capó es de 100 grados y el aire exterior es de 70 grados, usted está buscando en un hipotético aumento de 3 por ciento en caballos de fuerza. El tubo de CAI también utiliza suaves curvas, más suave que el material de caucho o un tubo de plástico, lo que ayuda a aumentar el flujo de aire a través del tubo mediante el mantenimiento de la velocidad del aire de admisión del tubo del acelerador cuerpo
Throttle Body.

términos generales, un cuerpo de la mariposa más grande no será, en sí misma, ningún netos importantes aumentos en caballos de fuerza. Piense en el cuerpo del acelerador como un lugar estrecho en el sistema de admisión, sustituir el cuerpo de mariposa es realmente sólo vale la pena si es la primera restricción al flujo de aire a través del motor. Usted puede hacer la apertura de tres pies de ancho a fluir dos millones de pies cúbicos de aire por minuto cuerpo del acelerador, pero todavía no va a hacer más de potencia si el flujo culatas pero 500 pies cúbicos por minuto. Además, sólo se puede utilizar como un gran cuerpo de la mariposa que tiene un agujero en el consumo, incluso si se pudiera poner un TB de cuatro pulgadas en una toma con un agujero de tres pulgadas, todo lo que estamos haciendo es mover el punto de restricción del cuerpo del acelerador a la abertura de entrada.
Optimización Los Sims cuerpos del acelerador
combinación son una de esas cosas que sólo tendrá que cambiar si usted está buscando para facilitar futuros aumentos de potencia. Pero hay una manera de determinar si una más grande será hacer que la energía. Conectar el vacío /presión manométrica de trinquete a un puerto de vacío en el colector de admisión, y la otra a una fuente de vacío conectado, o uno conectado al cuerpo del acelerador fuera de la placa del acelerador. En aceleración máxima, la presión en el colector debe coincidir casi exactamente la presión en el tubo de admisión. Si usted tiene la presión significativamente inferior en el colector de admisión que en el tubo de admisión, entonces el cuerpo del acelerador está restringiendo el flujo con el acelerador totalmente abierto y que necesita para instalar una más grande. Cuando vaya a comprar un CAI, busque uno con un tubo ligeramente más grande en diámetro que el cuerpo del acelerador.