suspensiones barra de torsión puede parecer la tecnología anticuada, pero están lejos de ser extinguido. Mientras muelles helicoidales hace mucho tiempo llegó a dominar el mercado de la automoción, la simple, barato y fiable barra de torsión se ha labrado un buen lugar para sí mismo donde termina el pavimento. Al final del día, se trata de una elección entre confort de marcha, articulación de la suspensión, ajustabilidad y costo. Fundamentos de la primavera

realidad, hay sólo dos tipos de muelles: los que se doblan, y los que toque. Las ballestas son largas tiras de acero para muelles fijados en sus extremos al chasis. El eje se encuentra en el centro de la tira, que se dobla hacia arriba con el fin de absorber el movimiento del eje. Una barra de torsión corre longitudinalmente a través del chasis, que atribuye a un extremo de la carcasa y se extiende hasta el punto de giro de los brazos de control de un vehículo de la manera que los tornillos pasantes normalmente
Coil y torsión. movimiento de la barra

Un resorte helicoidal es en realidad una combinación de una hoja de muelle helicoidal y en que ambas curvas y giros para absorber el movimiento. Esta doble acción de flexión y torsión se presta a la afinación muy precisa, más que la barra de torsión de una sola acción. Muelles helicoidales más automoción son progresivos en el diseño, lo que significa que comprimen más fácilmente para la primera o dos pulgadas de movimiento, pero se van haciendo progresivamente más rígido, ya que comprimen. Es posible hacer que una barra de torsión algo progresivo, pero es más difícil y costoso de ingeniero.

Resortes Pros y Contras

Versatilidad es la bobina baza principal de la primavera. Doble acción progresividad del muelle helicoidal significa que los ingenieros pueden construir uno para absorber bastante grandes impactos con molestias conductor mínima mientras acertadamente el control balanceo de la carrocería en las curvas. Muelles helicoidales también presentan más fácil en vehículos unibody modernas, ya que la diferencia en las bobinas deja espacio para el amortiguador. Pero hay otra cara de la ecuación de envases también, porque el espacio abierto en el resorte en espiral hace que sea dimensionalmente más grande que la barra de torsión. El muelle helicoidal necesita su propio bolsillo y apoyo de ingeniería en el chasis, mientras que una barra de torsión simplemente se desliza por debajo de ella.
Torsión Pros y Contras Bar

Aparte de las consideraciones de embalaje , barras de torsión tienen una ventaja evidente sobre resortes helicoidales. Mediante la rotación de una barra de torsión con respecto al bastidor, un conductor puede fácilmente aumentar o disminuir su vehículo por varias pulgadas, ya sea para mayor distancia del suelo o para un paseo pavimento-raspado. Este ajuste hace que las barras de torsión ideal para vehículos todo terreno, que es donde normalmente se encuentra. El lado negativo es que el aumento de un vehículo con barras de torsión no va a aumentar el rango de movimiento de la suspensión, y que la precarga de tal manera puede acortar su vida útil.