Mustang X-Pipe vs H-Pipe
El acto de poseer y conducir un Mustang dice algo sobre el que está detrás de la rueda, de modo que, la modificación y personalización parecen como una especie de progresión lógica de la decisión de compra en sí. La decisión sobre el cruce de escape adecuada para su aplicación puede en última instancia, llegar a la declaración que usted está buscando para hacer consigo mismo y su pony de elección. Fundamentos de escape

Un sistema de escape doble verdad, al menos en un V-8, funciona como un par de sistemas de escape de cuatro cilindros, y los sistemas de izquierda y derecha del lado de escape son completamente independientes el uno del otra. Si bien esto puede parecer como un escenario perfecto para el flujo, sistemas de escape duales tienden a tener problemas cuando los impulsos de presión desigual del motor "apilan" en el tubo. Estas áreas de alta presión actúan como un corcho en el escape, aumentando la contrapresión y robando caballos de fuerza. Instalación de un tubo de equilibrio poco más allá de las cabeceras de los colectores de enlaces tubos de escape, proporcionando un cojín para los impulsos de escape y la reducción de restricción inducida por la presión en el sistema.
X-Pipe vs H-PIPE

The X-pipe y H-pipe son los dos tipos de crossovers de escape, llamado así por la forma de la unión del tubo. Un H-pipe es una sección recta de tubo corriendo de lado a lado, la conexión de los tubos de escape de las personas y la creación de una forma de "H" cuando se ve desde la parte inferior. Usted puede pensar en una X-pipe como un par de secciones de tubos de escape de 45 grados colocados espalda con espalda. En lugar de forzar a los pulsos de presión se expanden en una dirección, el X-tubo permite pulsos de un tubo para mezclar en impulsos de la otra, y luego fluyen suavemente en el que tubo de salida ofrece la menor resistencia. Así que el H-pipe reduce la acumulación de la presión, mientras que las mezclas X-tubos y redirige.

Ganancias de poder con un motor Stock

El X-pipe no ofrecer algunas ventajas teóricas sobre el tradicional cruce H-pipe, pero depende de la tubería, el motor y la leva. La turbulencia en el área de combinación puede compensar las ganancias potenciales de equilibrio pulso, y puede, en sí, representan una restricción al flujo. En general, una más gradual - por ejemplo 25 o 35 grados - curva y un área más grande de combinación ayudarán a reducir la turbulencia al mismo tiempo conservar el equilibrio de pulso. En una prueba realizada por 5.0 Revista Mustang en un 240 caballos de fuerza 1992 GT, el X-pipe constantemente perdió 1 a 4 caballos de fuerza por debajo de 4.600 rpm, por encima de 4.600 rpm, el X-pipe alcanzó y superó la H-pipe justo debajo del motor de 5400 -rpm redline.
ganancias de potencia con un motor

Car Craft Revista Modificado vieron resultados muy diferentes cuando se probó un X-pipe y H-pipe en su proyecto de 1986 5.0 Mustang, que hizo 333 caballos de fuerza con encabezados abiertos. Esta vez, un tubo de escape 1/2-pulgada 2 con un tubo de equilibrio H-tubo redujo a 323 caballos de fuerza, mientras que el sistema de escape X-pipe, sorprendentemente, añadió 2 caballos de fuerza para un total de 335 caballos de fuerza. Pero recordar de la última sección que el X-pipe perdió frente a todo por debajo de 5.400 rpm, este motor más potente alcanzó un máximo de 6.300 rpm, en comparación con 5000 rpm máximo del motor bastante acción. Por lo tanto, la conclusión es que, al menos en lo que respecta a la 5.0, el X-pipe funciona mejor con los motores de ese pico a altas rpm de instalación cam la acción del motor permitiría.
Sound

Mientras que la mayoría de nosotros nos gustaría pretender que todo lo que compramos sobre la base del poder de toma directa, no hay vergüenza en hacer algunas concesiones a la estética. X-H-tubos y tuberías devuelven resultados drásticamente diferentes en términos de la nota de escape. Si usted está buscando un sonido agitado y más musculoso, entonces la capacidad de la H-pipe para mantener las ondas de presión aislados en tubos separados le dará la nota clásica y distintiva que estás buscando. Combinando los pulsos con una X-pipe le dará un sonido más alto, más suave y más exótico que funciona mejor si tiene los tubos de escape de salida lateral. Posteriormente modelo Mustangs, con sus altas revoluciones motores, de pequeña cilindrada, tienden a sonar un poco extraño con H-pipes, pero canta como Pavarotti con una X-pipe.

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