Un motor es tan bueno como el combustible se quema, y ​​el combustible sólo es bueno si se quema. Sistemas de ignición del mercado de accesorios montárselo a lo grande en los Estados Unidos a principios de 1970, cuando un ingeniero de Per-Lux - ahora Pertronix - utiliza transistores y circuitos modernos para reemplazar los sistemas de puntos de ignición eran comunes en esa época. En el caso de la fábrica-sigue-al-mercado de accesorios, módulos de control similares casi de inmediato comenzaron a aparecer en los distribuidores de todos los principales fabricantes. Y ahora llegamos al punto de partida, donde el mercado de accesorios ofrece una vez más partes para mejorar los sistemas que lo creó. La activación del sistema

Un sistema de encendido se inicia en el dispositivo de activación que detecta la posición y los tiempos de la chispa cigüeñal. El módulo de encendido electrónico - descendientes de esos primeros Per-Lux encendidos - es la forma más básica de la ignición del mercado de accesorios. El módulo de encendido controla la duración de la chispa y la sincronización sin necesidad de utilizar componentes mecánicos, lo que mantiene la chispa estable a mucho mayor rpm. Tapas de distribuidor del mercado de accesorios y rotores conectores más conductoras y resistentes a la corrosión, y los bastidores gruesos para prevenir eléctrico de arco a través. Opcionalmente, el sistema de encendido del mercado de accesorios se puede utilizar un sensor de efecto Hall magnético o un sensor óptico "láser" para determinar la posición del cigüeñal. Los sistemas ópticos son, con mucho, el más preciso, y se prefieren para aplicaciones de carreras, donde están permitidos.
Spark múltiple de descarga

un sistema electrónico de inyección de combustible se realiza dos tareas básicas: que controlan el flujo de combustible y el control de la sincronización de la chispa. Una caja de control electrónica básica es esencialmente la mitad de un equipo de inyección de combustible, y puede alterar las características de ignición en cualquier número de maneras. Varias cajas de descarga de chispa han sido populares desde hace décadas, y proporcionar una solución única para un problema complejo. Propia Air no conduce muy bien la electricidad o en absoluto, lo que significa que se pierde una gran cantidad de energía como los saltos de chispa de la bujía de encendido en la punta del electrodo de masa. Pero correr una chispa en el aire se ioniza, convirtiéndola en una sustancia muy conductora eléctricamente. Una caja de MSD desencadena múltiples, chispas consecutivas que primero ionizan el aire y, a continuación, proporcionan varias chispas adicionales que viajan a través de él.
Control de encendido
control de encendido
cajas, además de ofrecer la descarga de chispa múltiple superior, se puede realizar cualquier número de tareas adicionales. Casi todas las cajas ofrecen una disposición para un limitador de revoluciones - algo que tendemos a dar por sentado en estos días, pero que ofrece un margen importante de seguridad contra exceso de revoluciones del motor. La caja también puede controlar el avance de la sincronización usando un número de diferentes entradas. Cajas programables permiten al usuario ajustar con precisión la curva de avance de acuerdo a las rpm del motor o la entrada de un sensor o un interruptor. La caja de encendido puede ser programado para retardar el tiempo de encendido cuando son activados por un botón nitroso o por un sensor del turbo, o cuando el usuario gira un mando para ajustar para diferentes combustibles o condiciones atmosféricas.
Plug Wires

La caja de encendido es esencialmente sólo un relé de fantasía que activa la bobina de encendido, que, en forma del mercado de accesorios por lo general produce el 50 por ciento o más que la tensión de la bobina de stock. Este aumento de la tensión hace que para una chispa más caliente y más poderosos, pero también pone mucha tensión en los cables de las bujías. Cables de bujía más grandes y más conductor llevar esta tensión adicional de la bobina a las bujías sin sobrecalentar o chupando la energía de la bobina, pero generalmente lo hacen a expensas de la interferencia de radio frecuencia excesiva. Este RFI no sólo produce un chillido en los sistemas de radio cercanas - incluso teléfonos celulares - también puede meterse con cualquier tipo de computadora en el auto
Bujías

Aftermarket chispa tapones vienen en varias formas, pero, en términos de rendimiento, todo se reduce básicamente al diámetro de la punta del tapón y el tamaño de la brecha. Un diámetro más pequeño - también conocido como "alambre fino" - electrodo de concentrados de energía de la chispa en un área más pequeña, lo que aumenta su temperatura y su capacidad de saltar una brecha. Tapones Fine hilos son posibles mediante el uso de materiales exóticos como iridio y platino, que puedan soportar temperaturas mucho más altas que el cobre utilizado para menos tapones orientados rendimiento. Muchos corredores corren un enchufe "más frío", que utiliza más aislante cerámico alrededor de la punta. Esta cerámica adicional conduce más calor de la punta del tapón, ayudando a que se ejecute más fresco. Refrigerador consejos enchufe no son tan eficientes como los calientes, pero no tienen tanta tendencia a brillar al rojo vivo y preignite la mezcla de combustible.