En 1989, Toyota estableció su división Lexus de lujo en Estados Unidos con un solo propósito: para competir directamente con la talla de Mercedes, Cadillac y Lincoln, a una fracción del precio . Lexus fue sobre la igualdad de condiciones con sus rivales más establecidos, al aportar la empresa matriz de calidad de renombre mundial de Toyota y la destreza de ingeniería - en especial cuando se trataba de que el motor, la suspensión y el sistema de propulsión. Acuerdo Básico

El LS430 es de tracción trasera y utiliza un sistema de suspensión independiente en las cuatro ruedas. Al igual que muchos coches que emplean una trasera independiente, el LS430 utiliza un tipo de modificación del viejo concepto de doble A-brazo. El doble A-brazo tradicional consiste en un cubo de rueda vertical, conectado a través de rótulas de las puntas de dos brazos de control en forma de A, las bases de la A-brazos superior e inferior se conectan a los pivotes del chasis que permite el concentrador o " cabezal "para ir arriba y abajo. Suspensión trasera de seis puntos El Lexus 'se diferencia principalmente del brazo doble-A través de todo lo que es esencialmente un brazo de control de dos parte inferior.
Brazo de control superior

El brazo de control superior, en términos de ingeniería, una muy típicos A-brazo. En su base, no se conecta con el propio cuerpo, sino a un perno en el conjunto sub-bastidor o "cuna". La cuna es la columna vertebral de la suspensión trasera del automóvil, sirviendo como un punto de anclaje de la suspensión trasera y de la unidad diferencial trasero. Estructuralmente, la cuna trasera sirve el mismo propósito que el marco sería si el Lexus eran un vehículo de fotograma completo. El brazo de control superior es, con mucho, la parte más resistente de la suspensión en movimiento, que actúa como una especie de ancla para la parte superior del eje de la rueda giratoria.
Menores Links control


Si usted se imagina rompiendo la letra "A" de distancia en una serie de líneas diagonales así "/\\", entonces usted tendrá una idea de cómo funciona el arreglo de Lexus. Los enlaces de control más bajos, que trabajan juntos, actúan como un brazo de control inferior muy flexible que no sólo se puede mover hacia arriba y abajo, pero pueden retorcer y doblar para señalar la rueda en varias direcciones según la posición de suspensión. En algunos modelos, la primavera y el amortiguador de choque tornillos al brazo de control frente a aproximadamente el punto a mitad de camino.
Regulación y Beneficios

La razón principal para el uso de múltiples enlaces como este es dar a los ingenieros más opciones en cuanto a la geometría de la suspensión. Con la disposición tradicional, la rueda siempre se inclinará hacia el interior, hacia el exterior, hacia atrás o hacia adelante en la misma cantidad; los múltiples enlaces de permitir que la rueda se mueva de manera diferente dependiendo de dónde se encuentra en su recorrido. Lexus utiliza esta geometría de la suspensión avanzados para compensar el uso de muelles y amortiguadores más blandos, permitiendo que el LS430 de mantener buenas características de marcha sin sacrificar la maniobrabilidad y la tracción en línea recta.