El admirador de un coche está diseñado para mejorar la eficiencia de enfriamiento del radiador tirando más aire a través del radiador a velocidades bajas del vehículo. Embrague ventiladores accionados funcionen más silenciosamente, mientras que los ventiladores estándar de accionamiento directo comen caballos de fuerza y ​​aumento de ruido a altas revoluciones del motor. Además, un embrague del ventilador reduce el desgaste por la disminución de la velocidad del ventilador y aumentar rápidamente la temperatura de funcionamiento del motor durante el arranque. Por el contrario, cuando el motor se calienta, el ventilador funciona más rápido, y cuando el vehículo se está moviendo lo suficientemente rápido como para proporcionar un flujo adecuado de aire, el ventilador se ralentiza. Esto consume menos energía y aumenta la economía de combustible. Hay dos tipos de embragues de ventilador disponibles: térmica y no térmica. Cómo Fans embrague funcionan

garras térmicos y no térmicos están llenos de aceite de silicona. La baja viscosidad del aceite canales de energía para el ventilador mediante la transferencia de presión hidráulica centrífuga de la cavidad de la carcasa del embrague de los dientes de acoplamiento fluido y la placa de embrague. Esto hace que el ventilador para acelerar o reducir la velocidad hacia abajo junto con la temperatura del motor, presión hidráulica aumenta o disminuye.
Thermal Fan Clutch

garras térmicos están equipados con una válvula termostática que permite que el fluido hidráulico para omitir la placa de embrague cuando sea necesario. Como la temperatura del motor varía, un muelle helicoidal bimetálico sensible a la temperatura se expande o contrae, la apertura o el cierre de los orificios de salida entre el depósito hidráulico y la cavidad de entrada del embrague de no retorno y. Cuando el motor está frío, la válvula de drenaje de no retorno se abre, y se retira el aceite en el depósito. Esto reduce la presión hidráulica en el acoplamiento hidráulico y aumenta el deslizamiento, lo que frena el ventilador de la velocidad o detenerse por completo. A medida que el motor se calienta, la válvula de drenaje se cierra y la válvula de entrada se abre gradualmente. Una vez que el motor alcance la temperatura de funcionamiento normal, la cavidad drena un poco, lo que reduce la velocidad del ventilador. Cuando el motor se calienta más allá de cierto punto, la cavidad se llena por completo, lo que aumenta la eficiencia del acoplamiento de fluido y acelerar el ventilador a máxima rpm.
Térmicos Fan Clutch


El "límite de par" no térmica o el embrague del ventilador no está equipado con una válvula termostática. Este tipo de embrague funciona mediante presión centrífuga generada entre la carcasa y el acoplamiento hidráulico del embrague. Además las válvulas de depósito son sensibles a la presión y menos eficiente. Sin embargo, la función incorporada que limitadora de la torsión disminuye la velocidad máxima del ventilador a entre 1200 y 2200 rpm, dependiendo de la aplicación, cuando el motor alcanza la temperatura de crucero. Nota:. Garras térmicos duran más que las garras térmicas y son más baratos para reemplazar
pérdida de potencia y consumo de combustible

El folleto de ingeniería 1970 Pontiac ponen todo en una cáscara de nuez con la siguiente declaración: "Los fans. Se enfrían. También comen caballos de fuerza. Ventiladores convencionales sorber hasta 20 a 24 caballos a 6.000 rpm del ventilador. Flexiona los aficionados, a unos 5 o 6. Y los fans de embrague, unos 4 o 5 caballos. Haga su elección. ¿Por qué la diferencia? Las aspas del ventilador flex se aplanan a altas revoluciones. Menos resistencia. Menos de drenaje. El ventilador del embrague es controlado por termostato. Fría, no corre más rápido que 1000 rpm. Caliente, se compromete y recoge a 1800 rpm. Todo por culpa de un pequeño clutch. "Como un punto adicional, los fans no térmicos son menos eficientes que los fanáticos termales. Esto da como resultado una mayor pérdida de potencia y ligeramente mayor consumo de combustible. Tenga en cuenta:. Ventiladores Flex ya han sido retirados del mercado debido a que las raíces de pala se someten a la fatiga después de un uso prolongado, haciendo que las hojas de romperse a alta velocidad
reemplazo

Desde ventilador embragues pierden eficacia después de una extensa motor y tienden a deslizarse y causar sobrecalentamiento, considere la instalación de una nueva unidad al reparar o reemplazar la bomba de agua. A pesar de que eres capaz de mejorar la eficiencia y menor consumo de combustible mediante la actualización de un ventilador no térmica a un ventilador térmico, lo contrario no es cierto, nunca sustituir un ventilador térmico con su contraparte no térmico