Cuando se trata de rendimiento, los neumáticos de su coche son (literalmente) en el momento de la verdad. Importa muy poco de lo bueno de su motor, frenos, suspensión o conducir son si sus neumáticos no están a la tarea de poner nada de eso hasta el suelo. ¿Qué tipo de neumáticos son los mejores para su vehículo depende en gran medida del tipo de vehículo que es, ¿qué tipo de conducción que no y en qué condiciones. Todas las estaciones Neumáticos

mayoría de los coches y los camiones están equipados con neumáticos para todas las estaciones. Este tipo de neumático utiliza un compuesto de caucho que es más adecuado para uso a largo plazo y tiene un dibujo de la banda que no está especialmente optimizado para cualquier condición. Si bien tienen un rendimiento aceptable en pavimento seco y una buena tracción en nieve y mojadas carreteras, llantas para toda estación son tomas de todos los oficios y maestros de nada.
Verano Neumáticos

Neumáticos designados como "verano" tienen compuestos de caucho más suave y bloques grandes de ancho, con un mínimo de laminillas de agua (canales) para poner más goma en la carretera. Todo neumático que se vende como "de alto rendimiento", "rendimiento ultra" o "neumáticos de carrera" entran en esta categoría. El ejemplo más extremo de un neumático de verano se acelera slicks, que ofrecen el mejor agarre en pavimento seco, pero es muy peligroso en superficies mojadas.
Invierno Neumáticos

Como su nombre indica, los neumáticos de invierno utilizar caucho de silicona-mejorados para que sean tan suave como sea posible, y tienen la banda de rodadura muy especializado para maximizar la presión del punto de contacto ejercida sobre la superficie de la carretera. La presión de contacto muy alta diseñado en estos neumáticos aplasta eficazmente cualquier hielo abajo en agua, mejorando drásticamente la tracción sobre hielo y nieve. Mientras fantástico en estas condiciones, los neumáticos de invierno tienden a desgastarse muy rápido en pavimento seco, y su dibujo de la banda los hace terribles manipuladores en otra cosa que la nieve y el hielo.
Low Profile Ruedas

Los neumáticos con flancos muy cortos (perfil bajo) están diseñadas para flexionar menos de llantas más altas en las curvas. Mientras que esto hace aumentar el agarre en general y la respuesta de manejo, sino que también significa que son menos capaces de absorber imperfecciones de la carretera que los neumáticos más altos. Como los neumáticos son la primera línea del coche de defensa contra las imperfecciones del camino, a menudo esto se traducirá en un camino difícil y potencialmente inclinó llantas cuando se estrelló contra baches o curvas.
Neumáticos grandes


Muchos aficionados optan por instalar neumáticos más alto o más amplio para aumentar la tracción o la distancia al suelo. Instalación de neumáticos más anchos es la forma más fácil de poner más goma en el camino para un mejor manejo y aceleración, pero esto tiene un precio. Esa goma adicional aumenta la resistencia al rodamiento, lo cual puede tener un impacto negativo en la economía de combustible.

Neumáticos Tall aumento distancia al suelo, pero hay varios inconvenientes. Neumáticos Taller reducirán efectivamente la relación de transmisión, disminuyendo la aceleración. También plantean el vehículo en su conjunto más lejos de la tierra, lo que perjudica a la aerodinámica y eleva el centro de gravedad. Estas dos alteraciones afectan a la economía de combustible y el rendimiento de la manipulación de una manera negativa.