El viaje que trajo a la humanidad de las ruedas de carreta de madera utilizados desde la época romana hasta los neumáticos es de hecho una épica, que abarca siglos de guerras, conflictos e intrigas políticas internacionales. Se podría decir que los neumáticos son de goma, ya que funciona, pero incluso eso es una simplificación excesiva, neumáticos modernos pueden contener docenas de diferentes compuestos que pueden pesar más fácilmente la cantidad de caucho real en el neumático. Pero todo se remonta a una pequeña colonia portuguesa conocida en América del Sur. Brasil Secession

Portugal estableció su puesto de Brasil en el año 1500, pero la colonia duró apenas un siglo antes de que uno de los antiguos némesis de Portugal fijar los ojos en él. A partir de principios de 1600, los vikingos de los Países Bajos habían cambiado sus antiguas religiones y la identidad nacional a convertirse en el holandés cristiano, pero nunca habían eliminar por completo a sí mismos de sus tendencias expansionistas. Después de 200 años de lucha constante y socavando por los holandeses, Portugal, finalmente se retiró de Brasil en 1831, dejando a 5 años de edad llamado Pedro a cargo del lugar.
Revueltas y los barones


Conscientes de que Portugal había dejado un niño en el trono, los esclavos de Brasil se levantaron en la rebelión masculina de 1835 para derrocarlo. A falta de una infraestructura significativa, los esclavos después se volvieron hacia las personas más ricas de todo para guiarlos. Estos dueños de las plantaciones de caucho europeas ayudaban a poner al país de nuevo juntos, pero sólo después de haber tomado los esclavos de nuevo a abusar brutalmente como sirvientes. Buscando a los clientes descargan su oferta recién descubierta de producto barato, estos "barones del caucho" comenzó a exportar grandes cantidades de caucho a Europa.
Los primeros neumáticos

Esta sustancia barata, elástica fue perfectamente tiempo para ayudar a la industrialización del combustible de Europa. En 1871, el alemán inventor y empresario Karl Benz habían descubierto que envolver las cuerdas gruesas de goma alrededor de las ruedas de acero de su MOTORWAGEN podía evitarlo conseguir una mejor tracción en las calles empedradas de Alemania. Alentados por la obra de André Michelin en 1895, Benz y sus sucesores comenzaron a ordenar los cables más grandes, más gruesos con un espacio hueco en el centro, para hacer un viaje mucho más suave y más controlable. Poco después, los fabricantes comenzaron a producir el cable en dos partes: una parte interior que contenía aire a presión y una capa exterior más duradera con superficie de rodadura de agarre al camino. El neumático de caucho nació.
Tomar mejores Rubber

velocidades aumentaron en las carreteras en todo el mundo, los fabricantes comenzaron a aumentar la estructura de goma para un mayor rendimiento. Mientras caucho vulcanizado (caucho con azufre añadido para aumentar la resistencia y durabilidad) siempre había hecho un trabajo razonablemente bueno de pegarse a la carretera, que a menudo crecen caliente y comenzar a degradarse cuando se someten a altas velocidades sostenidas. Fabricantes de neumáticos comenzaron a agregar rellenos tales como cáscaras de nuez, negro de humo (una sustancia charcoallike hecho de petróleo) y más tarde de sílice para ayudar a que el neumático ser más fuerte y "áspero" para un mejor agarre de la carretera y resistir el desgaste.

dos cualidades básicas Neumáticos Modern

de goma de adhesión mecánica (deformación para agarrar pequeñas imperfecciones en la carretera) y la adhesión molecular (se pegue a la superficie de la carretera como una lapa) se han mejorado aún más por una serie de compuestos y cambios estructurales. Todos los neumáticos nuevos utilizan una superficie interior hecha de modificar químicamente holobutyl de caucho, que tiene poros más pequeños para mantener el aire en el neumático. La mayoría de los neumáticos modernos están compuestos principalmente de negro de carbón, sílice y organosilanos (básicamente de silicona, que ayuda a unir el carbono y la sílice juntos). El caucho natural que una vez formado el cuerpo entero de los neumáticos originales ahora se utiliza más como un medio de mantener los principales ingredientes. El neumático de automóvil promedio es ahora sólo un 14 por ciento en peso de caucho natural, bueno esos brutales viejos barones del caucho fueron al aceite

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