Autos y camiones neumáticos se pueden caracterizar por dos tipos de construcción: diagonales y radiales. En los neumáticos diagonales los cordones de acero que refuerzan el neumático se ejecutan de una manera cruzada a través de toda la longitud de la cubierta de neumático. En los neumáticos radiales, por otra parte, las cuerdas de acero son perpendiculares a la dirección de rotación de los neumáticos. Esto permite que el neumático para soportar mayores cargas y duran más tiempo. Hoy en día, la gran mayoría de los neumáticos son radiales. Passenger All-Season Tires

pasajeros neumáticos para todas las estaciones se encuentran en la mayoría de los automóviles vendidos en todo el mundo. Estos neumáticos proporcionan un poco de rendimiento, sino que están diseñados con el confort, la seguridad y la durabilidad en mente. Igual de importante, que son adecuados para todo tipo de condiciones meteorológicas. Como la mayoría de los consumidores no cambian sus neumáticos durante el invierno, neumáticos para todas las estaciones tienen que hacer frente a la lluvia, la nieve y el hielo. Por lo tanto, cuentan con ranuras profundas y múltiples (también llamados "hilos") para canalizar el agua lejos de la zona de contacto (la parte que está en contacto con la carretera) y deben ser sustituidos cuando estos surcos se han llevado a cabo en gran medida.

Light Truck /SUV Todas las estaciones Neumáticos

Todas las estaciones diseñadas para camiones tienen características de rendimiento similares en que se deben realizar bajo una variedad de condiciones climáticas y durar el tiempo suficiente para que sean económicamente viables. Sin embargo, el mayor peso de los camiones /SUV en comparación con los automóviles requiere estos neumáticos sean más grandes y sus temas a ser más profundo. La superficie de contacto de estos neumáticos es también mayor para traer vehículo pesado se detuvo a una distancia aceptable cuando el conductor aplica los frenos.
High Performance Tires
neumáticos
de alto rendimiento son en su mayoría instalados en los coches deportivos, a pesar de que se pueden encontrar en los modelos de camiones y SUV más deportivo también. Estos neumáticos cuentan con materiales más blandos, que agarre mejor el camino para una mayor curvas y frenado, pero en consecuencia, se desgastan más rápido y deben ser reemplazados cuanto antes. Neumáticos de rendimiento también cuentan con un menor número de ranuras y deben reemplazarse con neumáticos de invierno durante la temporada de frío.
Invierno Neumáticos

Neumáticos de invierno dan un poco de rendimiento de verano, y son a menudo un poco ruidoso, para un mejor agarre y mayor seguridad en condiciones meteorológicas adversas. Tales neumáticos disponen de material más duro que se deforma menos en las curvas y ranuras más profundas y más grande que puede canalizar más eficazmente el agua lejos de la zona de contacto del neumático. Los neumáticos de invierno funcionan mucho mejor en la lluvia, el barro y la nieve.
Neumáticos Run Flat

Una innovación relativamente reciente, los neumáticos run-flat puede seguir llevando el peso de su vehículo para distancias considerables, incluso si se perforan y pierden todo el aire en el interior. Estos neumáticos disponen de una pared lateral rígida que no se dobla bajo el peso del vehículo y llevar la carga del vehículo, incluso sin aire en el interior. Los neumáticos antipinchazos cuestan más y son un poco menos cómodo durante la conducción normal, ya que las paredes laterales rígidos transmiten más de las irregularidades de la carretera a la cabaña. Sin embargo, pueden venir en muy útil cuando se tiene una rueda pinchada y habría preferido en coche a la estación de servicio más cercana, en lugar de reemplazarlos inmediatamente.