Comprobación del líquido de la transmisión automática es una tarea relativamente fácil y que debe hacerse con cierta frecuencia. Como una de las partes más caras de un vehículo a reemplazar, la transmisión depende del lubricante en el líquido y que el líquido se llena tanto apropiadamente y no se quema. Al comprobar el líquido de transmisión, observe el nivel y observe si tiene un olor a quemado, esto será un indicador de que es hora de cambiar el fluido. Cosas que necesitará
Aceite de la transmisión (si es necesario) Trapo
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Consulte el manual del propietario del vehículo, ya que el inicial paso puede variar dependiendo de la marca y modelo de su coche. Compruebe si su vehículo debe ser calentado y con el motor en marcha como la mayoría lo hace, o si debe ser apagado pero aún caliente.
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Abra el capó de su coche y localizar la transmisión varilla de nivel de fluido hacia la parte trasera del motor, generalmente opuesta a los cinturones en la parte delantera. A veces las tiras reactivas de líquido de la transmisión se etiquetan como tales y pueden incluso indicar el tipo de líquido que debe utilizar.
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Sujete la varilla indicadora del líquido de transmisión con la mano, tire de él hacia fuera y limpie completamente limpie con un trapo. Devuelva la varilla en el agujero y empujar todo el camino hasta el fondo.
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Recuperar la varilla de nuevo y observe el nivel del líquido en la varilla. Todas las tiras reactivas fluidos de transmisión automática indicarán los niveles con líneas retratan los niveles altos y bajos.
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Observe el olor del líquido de la transmisión, además del nivel. Si el líquido de olor similar a tostada quemada (en adelante, "hedor rosa"), usted tendrá que reemplazar el líquido.
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Use un embudo para añadir líquido de la transmisión si el nivel es bajo. Añadir sólo aproximadamente ¼ cuarto a la vez ya que hasta el nivel de la varilla indica que está lleno. Tenga cuidado de no llenar demasiado el líquido de la transmisión.
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Compruebe el líquido de la transmisión una vez cada dos años o cada 24.000 millas para evitar quedarse bajo o usando el aceite en ruinas, creando así el potencial de dañar la transmisión en sí , un componente costoso de reemplazar.