"Gas de Brown," detonante o HHO, lo que quieras llamarlo, ese gas se quema con tanta controversia en forma de calor. Generadores HHO utilizan corriente eléctrica que pasa a través del agua para dividir la molécula de agua en sus partes componentes, oxígeno e hidrógeno. Mientras que la ciencia de su producción es el sonido, los efectos de HHO en un motor siguen siendo un tema muy debatido. Principio

motores requieren aire y combustible para producir energía. Casi todos los motores queman algún tipo de hidrocarburos, en la que el ingrediente activo es hidrógeno. Este hidrógeno se combina con el oxígeno para producir una explosión, lo que obliga al pistón hacia abajo y gira el motor. Por lo tanto, la lógica detrás de la introducción de una mezcla pura de oxígeno y el hidrógeno es el sonido, y debe dar lugar a la combustión ultra-eficiente y las posibles emisiones más limpias.
Controversia

HHO generadores utilizan la electricidad producida por el alternador del motor para que el gas, que es donde el problema residía. Ya sea que quieras llamarlo "movimiento perpetuo" o la más científica "sobre la unidad," conseguir más energía de una sustancia que se tardó en hacerlo es físicamente imposible. El mejor de los casos desde la perspectiva de la física es que el generador de HHO produce gas suficiente para compensar la potencia necesaria para hacerlo. Cuando las pérdidas de eficiencia de factoring a través del alternador, HHO generador y el motor en sí, es más probable que veamos una caída en la economía de combustible de un aumento. Esa es la teoría, al menos.
Como Suplemento

cierto que la combinación de gas HHO y el hidrógeno no puede (en sí mismo) aumentar el ahorro de combustible, pero hay otra posible vía para la eficiencia aumenta durante el uso del gas. Sí HHO contiene 1/3 en volumen de oxígeno y 2/3 de hidrógeno (que tiene un octanaje de 130). Esos dos factores por sí solos pueden ayudar a que el motor se queme de manera más eficiente que la gasolina que normalmente ingiere. Más gasolina quemada significa menos salir del tubo de escape. Algunos motores pueden detectar eficiencia de la combustión por "escuchar" con el sonido de la combustión en el cilindro, si tal motor fuera para detectar la presencia de un combustible de alto octanaje y el oxidante, bien podría aumentar la sincronización del encendido para sacar provecho de ella. El aumento de tiempo de encendido hace caballos de fuerza, lo que puede aumentar el ahorro de combustible.
Emisiones

El oxígeno generado por los sistemas de HHO podría teóricamente reducir las emisiones por la misma razón que pueden mejorar la economía de combustible . Más oxígeno en los cilindros de combustión con el combustible más a fondo, por lo que hay un menor número de hidrocarburos no quemados que salen del tubo de escape. Otro aspecto a considerar es que el HHO en realidad desplaza algunos de los natural del aire que de otro modo entrar en el cilindro. La atmósfera de la Tierra contiene 78 por ciento de nitrógeno, que se convierte en óxidos de nitrógeno nocivos (NOx) en el cilindro. Menos aire normal significa menos nitrógeno en el cilindro, lo que significa que hay una posibilidad muy real de que los generadores de HHO podrían ayudar a reducir los NOx (óxido de nitrógeno).
Otros efectos

Generadores de HHO no se conocen efectos nocivos en los motores sanos. HHO fabricantes de generadores a menudo afirman que oxhídrico ayuda depósitos de carbón limpias de las válvulas del motor, pero eso es poco probable ya que HHO gas tiene efecto disolvente que sea. Grandes cantidades de HHO rápida para quemar en el propio cilindro pueden ayudar a quemar algo de residuo de aceite del pistón y la culata, pero esta premisa no se ha probado suficientemente a fondo para confirmar.