Debido a la disminución de los suministros de combustibles fósiles baratos y de sus efectos sobre el medio ambiente, el hidrógeno ha recibido mucha atención como una posible futura solución a los problemas energéticos de la Tierra, de acuerdo con el sitio web de Smart Energy New York. La idea de utilizar el hidrógeno no es nuevo, sin embargo. Siglo XIX

En 1838, Christian Friedrich Schonbein, un químico suizo, descubrió el efecto de pila de combustible, que se crea mediante la combinación de hidrógeno y gas oxígeno para producir electricidad y agua. Siete años más tarde, Sir William Grove, un científico Inglés y juez, creó una "batería de gas" y se ganó el título de "Padre de la pila de combustible."
Twentieth Century

En la década de 1920, el ingeniero alemán Rudolph Erren convertir los motores de combustión interna de camiones, autobuses y submarinos que funcionan con hidrógeno y mezclas de hidrógeno. En 1959 Francis T. Bacon, construyó una pila de combustible de hidrógeno-aire que produce 5 kilovatios de electricidad y alimentado una máquina de soldar. En ese mismo año, Harry Karl Ihrig alimentado un tractor de 20 caballos de fuerza por una pila de combustible. Un Gremlin 1972, modificada por la Universidad de California en equipo de Los Ángeles, ganó el primer premio de las más bajas emisiones del tubo de escape en el 1972 Urban Design Competition vehículo. En 1988, la oficina de diseño Tupolev soviético funcionó uno de los tres motores de un avión comercial en el hidrógeno. En 1990, la primera planta de producción de hidrógeno con energía solar en el mundo comenzó a funcionar en Alemania.
Twenty-First Century

En 2000, Ballard Power Systems presentó la primera célula de combustible listo para la producción para aplicaciones de automoción. En 2004, la marina alemana en aguas profundas a prueba la primera pila de combustible del submarino.