Política aparte, lo cierto es que las reservas de combustibles fósiles no están recibiendo nada más grande o más fácil de conseguir. Esta verdad básica de la era del automóvil casi ha vuelto cada ingeniero químico de todas las empresas de combustible en el mundo en una especie de petróleo Pizarro, siempre en busca de esa mítica ciudad de oro. Pero los últimos años han visto a acercarnos mucho más al ideal de mantener la producción de una fuente limpia e infinitamente sostenible de carburantes para la automoción - que algunos se refieren como ". Moonshine" Combustibles y Energía contenido

Hay todo tipo de unidades de medida para cuantificar el contenido de energía, se puede medir en unidades térmicas británicas, julios o incluso calorías, tal como lo hace la comida. Un galón estándar de gas de 93 octanos contiene alrededor de 114.500 BTU de energía, que es de alrededor de 450 calorías, o el equivalente de energía de una hamburguesa doble con queso. Un galón de gasolina cuesta alrededor de 129.500 BTU, y el etanol puro mide a cerca de 76.100 BTU. Si te estás preguntando por qué estos combustibles - que son todos los hidrocarburos líquidos - tienen diferentes contenidos energéticos, sólo necesita mirar sus densidades relativas. Diesel es el más pesado, seguido de la gasolina y etanol.
BTU contenido y Poder

Usted puede pensar que hay una relación directa entre el contenido de energía de un combustible y la cantidad de energía que puede producir. Y estaríamos en lo cierto, en cierto sentido. Déficit de energía del 50 por ciento de etanol en comparación con la gasolina significa que usted tendría que inyectar 50 por ciento más para producir la misma cantidad de energía. Esa no es una tarea particularmente difícil, sobre todo si se instala más grandes inyectores de combustible con una capacidad adicional de 50 por ciento para manejar etanol. Mientras que el sistema de combustible puede mantenerse al día con la demanda, el etanol sólo terminará costándole dinero en la bomba, no caballos de fuerza a las ruedas.
Etanol Octane

Dónde etanol puro y etanol E85 - 85 por ciento de etanol, 81.800 BTU - triunfo es de octanaje. El etanol tiene un octanaje de cerca de 108,6, que es sólo 0,10 octanaje menor que el metanol vez de uso común en los círculos de carreras. Pero eso es etanol puro, no E85. Mientras se mezcla 85 por ciento de etanol de 108 octanos, con 15 por ciento de 93 octanos daría algo en el rango de 102 octanos, lo cierto es que la mayoría de los fabricantes mezclan con 84 octanos o más bajo. Eso arroja una calificación final de combustible de entre el 96 y 98 octanos.
Rendimiento uso

mayoría de los motores no están diseñados para tomar ventaja de mayor octanaje del E85. Realmente aprovechando un combustible de octanaje 98 significa más que adelantar la fecha - que significa el uso de una mayor compresión o algún método de inducción forzada como un turbo o supercargador. A condición de que los inyectores de combustible pueden mantener un flujo adecuado al ciclo de trabajo máximo, utilizando E85 en un motor turbo puede permitir que el conductor o el equipo para subir el impulso de las ganancias importantes en el poder. En ese caso, puede ser que también ejecuta etanol puro por un enorme aumento de impulso y potencia
Lo que se reduce a

Así, el veredicto es.: E85 es malo para la economía de combustible, por valor de unos cuantos caballos de fuerza en un motor de aspiración natural y vale mucho más en un motor turbo. Pero si usted tiene la capacidad de inyección, la programación de computadoras y aumentar el potencial para funcionar con E85, entonces usted ya está recibiendo peor rendimiento de la gasolina y que también podría utilizar el etanol puro. Por supuesto, los avances de tiempo permitido por el uso de E85 ayudarán a compensar parte de la pérdida de combustible - tal vez hasta en un 10 por ciento - pero se puede decir lo mismo de etanol puro. Al final del día, importa menos lo que el combustible se utiliza de cómo afinar su motor para usarlo.