Durante muchos años, los precios del combustible diesel eran inferiores a los de la gasolina. Sin embargo, los cambios en el mercado de combustible han sesgado esta ecuación en la dirección opuesta, lo que resulta en el diesel ahora cuesta más que la gasolina. Hay varios factores que han llevado a esto, incluyendo los impuestos federales y estatales, las nuevas regulaciones ambientales y el aumento de la demanda de combustible diesel. Otros factores que influyen en el precio del diesel son el clima, la demanda estacional cíclico de ciertos destilados de petróleo, la capacidad de refinación disponible, geografía y otros programas estatales y federales. Ventas del Estado y Federal Arbitrios

En enero de 2009, la Administración de Información de Energía (EIA) informó que los impuestos federales sobre los carburantes de automoción se situó en 24,4 centavos /galón de diesel y 18.4 centavos /galón de gasolina sin plomo la gasolina. Impuestos a las ventas estatales de diesel promediaron 21,72 centavos /galón y 22.62 centavos /galón para la gasolina, de que las tasas combinadas de diesel casi 7 centavos por galón. Además, estados como California imponen otros impuestos sobre el combustible diesel, lo que aumenta su precio a los consumidores. La EIA mantiene un sitio web en www.eia.doe.gov. El sitio ofrece una gran cantidad de información adicional sobre los precios de los combustibles, impuestos, programas federales, etc
nuevas regulaciones

nuevas regulaciones EPA ambientales que obliguen al uso de ULSD (Ultra -Bajo Suphur Diesel) de combustible resultó en refinerías están obligados a modificar sus procesos que se tradujo en un aumento de los precios del diesel. Mientras que las refinerías estaban haciendo estas modificaciones, la producción de diesel fue cerrado temporalmente y provocar escasez, que también empujan los precios al alza.
Oferta y Demanda

Una vez más, según a la evaluación del impacto ambiental, la mayoría de los camiones con remolque, camiones de reparto, autobuses, trenes, barcos, botes, explotación, construcción y vehículos militares son impulsados ​​por motores diesel. A modo de ejemplo, en 2007 el diesel representó el 18 por ciento del total de productos refinados del petróleo, pero el 82 por ciento del destilado total consumida en los Estados Unidos. En lenguaje llano, la demanda de diesel es alto, pero la cantidad de gasóleo que puede ser refinado a partir de un galón barril de crudo 44 es menos de 1/5 de su contenido. Además, tanto el gobierno federal y muchos estados han instituido los créditos fiscales que fomenten la compra de determinados automóviles con motor diesel que tendrá un efecto correspondiente en el futuro la demanda de diesel.
Flucuations demanda estacional


Durante los inviernos excepcionalmente fríos, cuando la demanda de combustible para calefacción destilado es alta, el precio del gasóleo ha subido más alto que el de la gasolina. Esto ocurre debido a que las refinerías produzcan más petróleo para calefacción, la cantidad de diesel producido descensos en la cantidad correspondiente.
Tiempo

En 2005, cuando el huracán Katrina azotó la costa del golfo , el precio del combustible diesel aumentó casi toda la noche por cerca de 50 centavos por galón. Esto se debía a que muchas de las refinerías a lo largo de la costa del golfo se inundaron y se apagará.
Geográfica /Diesel Precio Disparidades Regionales

combustible diesel es típicamente transportados desde las refinerías a través de oleoductos . Si el destino se encuentra cerca de la refinería, el precio final de venta del combustible diesel refleja. A modo de ejemplo, el precio del diesel en Texas, un estado con las dos refinerías y muchas millas de tuberías es considerablemente menor que en el noreste, donde las distancias de las refinerías es mayor, y no mucho de la región se suministra a través de gasoductos.