Una adecuada comprensión de las características del combustible diesel es importante para cualquiera que opere un vehículo equipado con un motor diesel. El conocimiento de algunas características básicas puede ayudar a asegurar que el combustible que está poniendo en su motor no va a causar daño a largo plazo. Cada uno es fácilmente identificable, y no requiere experiencia profesional en la identificación y manejo de combustibles. Número de cetano
En términos sencillos, el número de cetano (o habilitación) es una medida de qué tan rápido se enciende el combustible después de la carrera de compresión en un motor diesel. El combustible diesel está diseñado para quemar de forma rápida y completamente después de la carrera de compresión (después de que alcance el punto muerto superior). Los combustibles diesel con índice de cetano más bajos tienden a quemar más lento, que no es óptima en la mayoría de aplicaciones de automoción. De acuerdo con CDX eTextbook, utilizando diesel con un índice de cetano superior a 35 a 40 - en función de sistema de encendido del motor - es importante para la potencia de salida del motor. El uso de combustible diesel con un número de cetano es demasiado baja provocará dificultades de arranque, así como una reducción en el consumo de combustible. Chevron establece un índice de cetano mínimo de 40 para todos los combustibles diesel que produce.
Viscosidad
Según Chevron, la viscosidad es un factor importante en la atomización y la combustión de la combustible a través de los inyectores. Chevron advierte que el gasóleo que no cumplan con la norma ASTM D 975 pueden ser hechas a las especificaciones de viscosidad incorrectos. Eso puede conducir, al igual que un número de cetano incorrecto, a la pérdida de poder y la mala economía de combustible. CDX eTextbook señala que la viscosidad del combustible inadecuado puede dañar el sistema de inyección del motor.
Nube de puntos
El punto de enturbiamiento del combustible diesel es importante para el diesel de baja temperatura operación de combustible. El petróleo crudo contiene, naturalmente, cera de parafina, que permanece en el combustible diesel en cantidades significativas, incluso después de refinamiento. De acuerdo con Chevron, esta cera se derrite y convertido en inerte a 100 a 180 grados Fahrenheit. Esto es normal. Sin embargo, cuando el combustible se enfría a temperaturas más bajas, la cera comenzará a "precipitado" fuera del combustible, el combustible que da un aspecto turbio. El punto en el que la cera de parafina se vuelve más notable se considera el punto de enturbiamiento. De acuerdo con las torres independientes de Washington, combustibles diesel típicos tienen un punto de enturbiamiento de alrededor de 40 grados Fahrenheit. La mayoría de los motores se siguen ejecutando en este momento, pero ten en cuenta que este es un precursor del punto de congelación.
Pour Point
combustible diesel de refrigeración más debajo de la nube punto traerá el combustible al punto de fluidez. El punto de fluidez es el punto en el que la parafina se hace tan gruesa que el combustible tiene una consistencia similar a gel y no se vierta. Chevron se aproxima a que este se produce en de 6 a 10 grados Fahrenheit por debajo del punto de enturbiamiento para los combustibles que no tienen depresores del punto añadido. Las torres independientes de los estados de Washington, que el motor no se ejecutan en y por debajo del punto de congelación.
