A partir del siglo 20, el kilometraje de gas comenzó a ser una preocupación para los consumidores. A finales del siglo 20, la conservación de combustible se convirtió en un factor importante por razones económicas y ambientales. Sin embargo, la determinación de buen kilometraje del gas depende de un número de factores, incluyendo el tipo de vehículo involucrado. Las condiciones de manejo, el conductor y el estado del vehículo también hacen un impacto significativo en consumo de gasolina. MPG vs GPM

Rendimiento de la gasolina se mide comúnmente en millas por galón, o MPG. Este es el número de millas que un coche normalmente se puede viajar en un solo galón de gasolina. MPG es más alto en las condiciones de la carretera que en la ciudad, que consume más gas con su stop-and-go de la naturaleza. A principios del siglo 21, eficiencia del combustible para los coches en la carretera varió de menos de 20 MPG a más de 40 MPG.

GPM es una medida alternativa desarrollada por Edmunds para calcular el número de galones necesarios para que un coche recorrer 100 kilómetros. Por ejemplo, un coche con una calificación de 12.5 MPG mpg requiere ocho galones de gasolina para recorrer 100 kilómetros. GPM podría ser más útil para determinar la eficacia real de combustible de un coche en relación con otros factores, como su costo.
Octane y Gas Mileage

Desde mediados siglo 20, la mayoría de los automóviles funcionar con gasolina sin plomo en lugar de gasolina con plomo. Esto hace que los motores funcionen más limpia, que también puede aumentar el rendimiento de la gasolina. El gas 'octanaje también afecta kilometraje de gas. Determinar los valores de octano quemaduras de gas a tarifa en el motor del automóvil sobre la base de la relación de contracción de combustible para aditivo. Cuanto mayor sea el índice de octano, más lenta es la quemadura y de la manera más eficiente el coche funciona. En este caso, pagar un poco más en la bomba puede resultar en ahorros en última instancia debido al mayor consumo de gasolina.

Autos Camiones y SUV vs

vehículos que se construyen sobre un chasis de automóviles de pasajeros tienden a obtener mejor rendimiento de combustible que los vehículos están construidos sobre un chasis de camión. En el siglo 20, los vehículos utilitarios deportivos (SUV) y camionetas se hizo muy popular entre el público americano. Sin embargo, mientras que muchos coches típicos tenían entre 20 y 25 calificaciones de MPG, SUV durante el mismo período a menudo tenían calificaciones de menos de 20 o 15 MPG. A partir de principios del siglo 21, muchos coches y pequeñas camionetas han anunciado una calificación de rendimiento de la gasolina combinado de 20 a 25 MPG o más, con cifras aún más altas para MPG carretera.
Híbrido Vehículos para

Estos están diseñados para maximizar el rendimiento de la gasolina por la alternancia entre los que se ejecuta en un motor convencional de gasolina y un motor eléctrico suplementario. A principios del siglo 21, los vehículos híbridos obtienen índices de millaje de gas por encima de 40 MPG en condiciones de conducción cotidianas. Índices de millaje de gas para la conducción en carretera podría ser tan alta como 50 MPG para los vehículos híbridos. Los coches híbridos también tienen la ventaja de correr más "limpia", o que emiten menos emisiones de carbono, que la mayoría de los coches de gasolina convencionales.
Conducción y Condiciones Automóviles

Otras circunstancias también afectan rendimiento de la gasolina. Un coche bien mantenido obtendrá mayor rendimiento de la gasolina que en el mismo modelo de coche con la misma gasolina de octanaje para la que el titular deja de lado el mantenimiento, tales como cambios de aceite y la presión de los neumáticos. Conductores "Lead-pie" y los conductores agresivos tienden a poner más desgaste en el coche - y tienen menor consumo de combustible que los conductores más cuidadosos

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