El debate sobre si se debe potenciar o turbocharge un coche es casi tan antigua como el propio vehículo. No es diferente si ocurre la discusión que sobre el Ford Mustang. Ambos de estos métodos se ven obligados de inducción, la cual ayuda a que el motor de producir más energía forzando más aire en el motor. Ambos métodos tienen sus ventajas y desventajas. Si usted está buscando para obtener más poder de su Mustang, ninguno de estos métodos funciona. Turbocompresor

Un turbocompresor trabaja fuera del tubo de escape. Como el aire es evacuado desde el motor, que entra en la carcasa a través de un turbo colector de escape especial. El turbo en sí mismo es una unidad de redondo que contiene una rueda de turbina que comienza a girar como los gases de escape entra en la carcasa. Esto a su vez las fuerzas más aire en el motor y le permite producir más caballos de fuerza. Otros componentes de un kit de turbo incluyen una válvula de descarga, que controla la cantidad de realce que el turbo produce. Empresas como Hellion Power Systems producen kits de turbo completas de Mustangs que comienzan en alrededor de $ 4.000 en 2009.
Beneficios

Uno de los mayores beneficios de la turboalimentación un Mustang es el potencial de alto poder. Turbos son muy eficientes y operan en el aire que habría ido simplemente fuera de los gases de escape. No es raro ver a twin turbo Mustangs producir 800 o 900 caballos de fuerza de frenado. A diferencia de la sobrealimentación, el turbo tiene menor resistencia parásita en el motor ya que no es accionado por correa.

Inconvenientes

Debido a que el turbocompresor funciona fuera de los gases de escape , todos los turbos sufren de algún grado de retraso del turbo, porque el aire tiene que pasar por el motor antes de ser comprimido por el turbo. La cantidad de retardo depende del tipo de turbos que están siendo utilizados. Unos pequeños giros turbo hasta más rápido, pero no proporciona tanto impulso como un turbo más grande, que cuenta con más retraso. Debido a los turbos 'muy cerca de el colector de escape, que producen una gran cantidad de calor. Esto a su vez es más difícil en el motor y sus componentes. Debido a que el turbo se puede producir más impulso, también existe la necesidad de unidades de control del motor más complejos, lo que aumenta el costo.
Supercharger

compresor funciona en el mismo concepto que un turbo, pero funciona en el aire entrante. A medida que el aire entra en el motor, que es forzado a través del sobrealimentador y luego en el motor. Hay tres tipos principales de compresores. La unidad centrífuga es similar a un turbo. También hay un tipo de raíces y la doble tornillo. Los dos últimos tienen un aspecto similar, pero que se basan en diferentes partes internas para mover el aire a través de la carcasa. Vortech ofrece un kit para el 1986-93 Mustang V8 que sólo cuesta más de 3.000 dólares en septiembre de 2009.
Beneficios

Desde compresores trabajan fuera de la entrada de aire, hay menos retraso como construye el poder, en particular en las raíces y tipos de tornillos gemelos. Compresores producen menos calor que un impulso turbo y por lo tanto menos. A su vez, eso significa que no son tan duros en el coche como un sistema turbo. Compresores también tienen menos componentes. Es mucho más fácil para que alguien instale un compresor a sí mismos de un turbo.
Inconvenientes

A diferencia de un turbo, que es simplemente impulsada por los gases de escape que salen del motor , un sobrealimentador se basa en una transmisión de correa fuera del motor para hacer girar las palas (o tornillos) que fuerzan el aire en el motor. Esto crea resistencia parásita en el motor, por lo que el potencial de potencia no es tan grande.