El Toyota Tundra, desde 1999 lleva la importación de Toyota para el mercado de camiones de América, sigue ofreciendo a los consumidores la alternativa camioneta pickup de lujo para aquellos que estén dispuestos a pagar un precio más alto. Si bien cada vez más funcional y utilizable con fines comerciales, la Tundra sigue teniendo los consumidores particulares como su principal mercado. Las especificaciones más recientes reflejan numerosos cambios e intenta aferrarse a la cuota de mercado y ampliar. Especificaciones básicas

La última Tundra motor aún conserva las opciones que se establecieron en la década de 2000 con un motor de 4.0 litros (V6), un motor de 4.7 litros (V8) y un motor de 5.7 litros ( V8). El 4.7 litros establece la opción camión par completo con un rendimiento de 271 caballos de fuerza y ​​torque acorde para arrastre y remolque (el modelo V6 ofrece 220 caballos de fuerza en comparación). El tamaño del motor más reciente, el motor de 5.7 litros, produce 381 caballos de fuerza y ​​401 libras-pie de torque, poniendo fin a la década de 2000 la crítica de que la tundra era sólo para los consumidores y no tenía aplicación comercial en el lugar de trabajo.

transmisiones manuales y automáticas están disponibles en tundras de todos los tamaños. La versión automática tiende a ser el más popular y el más distribuido. Sin embargo, la transmisión manual puede ser bien ordenado o encontrar con un poco de búsqueda. En términos de endeudamiento, el V6 Tundra modelos distribuyen con una transmisión de cinco velocidades, y los modelos V8 viene con un diseño de seis velocidades, añadiendo impulso adicional en el espectro del motor de la revolución de gama alta.

La Tundra en 2010 y 2011 modelos opera con un sistema antibloqueo de frenos diseñados en las cuatro ruedas, con discos de freno y sistemas de pinza correspondientes en los ejes delantero y trasero. Suspensión en la Tundra trabaja con un sistema de resorte montado con estabilizadores en los ejes para reducir las reacciones de desplazamiento en la caja del camión. Los choques se utilizan para amortiguar utilizar un diseño de gas nitrógeno a baja presión para disminuir los efectos de baches en la carretera en el cuerpo.
Cabina y características del cuerpo

Los primeros eran Tundras criticado por haber sido diseñado con un asiento trasero inadecuado que era realmente sólo es cómodo para los niños. El espacio para las piernas era demasiado estrecha para un adulto promedio. Los modelos actuales de la Tundra ahora proporciona plena separación, pero algunas áreas camión se da en cambio. Longitudes de cama hoy van desde cinco metros de un camión lleno de cabina de dos metros y medio sobre un modelo de máxima Bed &
opciones originales en la tundra que ofrece un camión básico, sin características más allá de la función;. La elección SR5, que entró con un estilo básico dentro y por fuera,. y el modelo Limited, que incluso incluyó un diseño captain's asientos para el conductor
Comprador Opciones

La Tundra en 2010 y 2011 modelos vende con un paquete de camioneta de trabajo diseñado para aplicaciones comerciales, tres paquetes deportivos TRD diferentes para los amantes del off-road, un paquete Platinum para quienes costo no es una barrera para todas las características disponibles como complementos, y un paquete SR5 para los consumidores en general en busca de una camioneta de lujo para su uso personal.

Dependiendo de las condiciones o estilos de conducción, Toyota continúa para atender las necesidades especiales de la Tundra con el paquete de remolque para la refrigeración del motor extra y control de par, el Frío paquete de tiempo para operar en zonas de baja temperatura, y un paquete de memoria para permitir la personalización de las opciones personales de características ajustables (es decir, las posiciones del asiento, espejos, volante de posiciones).