El Mitsubishi Lancer es un automóvil compacto de la familia con un pedigrí de rendimiento. Es económico, de elegante estilo y su motor estándar proporciona la energía suficiente para poner a sus competidores de la misma clase a la vergüenza. El hipertenso 2011 Evolution X es común en la competencia y la deriva carreras de ruta del rally. Credibilidad en la calle del Evo contagia a los lanceros estándar para dar al coche un impulso imagen. Fondo Fotos
Mitsubishi comenzó a producir el Lancer en 1973. Durante un breve período a finales de 1970, Dodge re-badged el Lancer como un Dodge Colt cuando la empresa matriz de Dodge, Chrysler Corp., tuvo problemas para desarrollar sus propios automóviles compactos economía. El Lancer trabajaba en una relativa oscuridad hasta que el modelo de la evolución surgió en 1992. Aunque su estilo de la carrocería había nada especial en la década de 1990, el Evo lució un motor de cuatro cilindros de 2 litros turbo. Se convirtió en un coche de la calle instantánea y los compradores de América del Norte comenzó a tomar nota de los otros modelos Lancer.
Modelos

Hay más ventajas que desventajas para el Mitsubishi Lance. Ofrece una amplia gama de modelos y de las etiquetas de precio caber la mayoría de los presupuestos. Los 2.011 lanceros vienen en seis estilos: La Base de la ES de gama media, el hatchback Sportback, el GTS deportivo, el ES-Sport y el Evolution X. El Evo cuenta con dos niveles de equipamiento: La sub base de GSR y MR de lujo versión. El ES-Sport, que combina los mejores elementos de los modelos ES y GTS, debutó en Estados Unidos en 2009. El Sportback llegó a los EE.UU. en 2010. Los beneficios de cualquiera de estos modelos son el manejo suave combinado con el estilo deportivo, incluso para las versiones DE y ES. Los lanceros mirar caro, pero la DE puede ser tenido por menos de $ 16.000, en el momento de su publicación. Los modelos hatchback cuentan con un buen acceso a la zona de carga y el espacio adecuado.
Bajo el capó

Tal vez la mayor ventaja para los lanceros de 2011 es su turbo 2 litros de cuatro cilindros. El motor coincide con una transmisión manual de cinco velocidades y cuenta con una relación de 9 a 1 de compresión con un diámetro de 3,4 pulgadas y el accidente cerebrovascular 3,40 pulgadas para desarrollar un impresionante 295 caballos de fuerza y ​​300 libras-pie de torque. El Evo X está equipado con un embrague Sportronic transmisión de cambio de camas para complementar el turbo. Para los conductores conservadores, la DE y los modelos ES cosas de tono hacia abajo con los mismos motores sans la opción turbo. Mitsubishi aumenta la relación de compresión en el 2 litros estándar a 10-a-1. Se maneja 152 caballos de fuerza y ​​146 libras-pie de torque. Una versión ligeramente desafinada para las ventas de California genera 143 caballos de fuerza.
Evo X

El 2011 Lancer Evo X GSR está equipado con una transmisión manual de cinco velocidades y se viste de gala en asientos deportivos Recaro, spoiler opcional, sistema de audio mejorado, faros de alta intensidad y ruedas Enkei. Además de la transmisión continuamente variable, el MR tiene amortiguadores Bilstein, muelles Eibach, BBS forjados de aleación de ruedas, ligeros discos de freno, más aislamiento acústico fonoabsorbente, GPS, asientos de cuero y un sistema estéreo, incluso mejor que la GSR. Dos niveles de acabado Evo función Bluetooth y iPod adaptabilidad y un puerto USB. La generación décima Evo X marca una evolución continua en el modelo, ya que sigue distanciarse de la máquina de la calle de bajo coste de la década de 1990 para ser más cómoda sin dejar de ofrecer un alto rendimiento.