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Datos curiosos sobre el Ford Escape
El escape compacto vehículo utilitario deportivo Ford viene con tres opciones de potencia: el motor de cuatro cilindros de 2.5 litros estándar Duratec, el Duratec V-6 versión de 3 litros de combustible flexible, que utiliza el 85 por ciento etanol y 15 por ciento de gasolina, o el motor de 2,5 litros de ciclo Atkinson con un motor eléctrico para la versión híbrida. El 2011 híbrido Ford Escape fue el SUV más eficiente de combustible vendido en América del Norte y contó con características ecológicas para mantener los costos de combustible y bajas emisiones. Fuel Economy

compradores de SUV que quieren la mejor explosión para el dólar puede que desee optar por la tracción delantera versión híbrida del Ford Escape. Se obtuvo 34 mpg en ciudad y 31 en la carretera por un combinado de 32 mpg. Según la Agencia de Protección Ambiental (www.fueleconomy.gov), le costó al conductor medio de un 2011 híbrido Escape $ 2.85 para conducir 25 millas con 0.78 galones de combustible basadas en el combustible cuesta $ 3.65 por galón y el gasto de 45 por ciento de las horas de conducción en el carretera y 55 por ciento en la ciudad. En 2011, le costó al propietario híbrido del escape $ 49.60 para llenar el tanque de 15.1 galones de alcanzar una distancia máxima de 435 kilómetros. El costo anual de combustible de conducir un Ford Escape híbrido en 2011 era $ 1.714. Costo para conducir la versión de cuatro ruedas motrices del híbrido fue ligeramente mayor en 2011, con un costo $ 3.15 para conducir 25 millas utilizando 0,86 galones de combustible. La gama del modelo de tracción en las cuatro ruedas era 394 millas en un tanque lleno. En 2006, Ford ofreció el Ford Escape, con capacidad de combustible flexible. Flex-Fuel utiliza el 85 por ciento de etanol y 15 por ciento de gasolina para alimentar el motor.
Primeros híbridos

La Ford Motor Company fue el primer fabricante en ofrecer un vehículo deportivo utilitario como un híbrido. Los ingenieros de Ford diseñaron el Escape híbrido para viajar hasta 44 mph, mientras que utilizando sólo el motor eléctrico para impulsar el vehículo. The Escape híbrido utiliza sin gasolina en 2011 mientras está detenido en el tráfico. El motor eléctrico es una batería de níquel-hidruro de chapado, identificado como de NiMH, y se sella y se coloca bajo el suelo de la zona de carga trasera. Los asientos en el estándar 2011 ESCAPE XLT y en la versión híbrida presentaron fibras de poliéster reciclado y espuma de poliuretano a base de aceites de semillas vegetales.

Tips de escape

2004 Ford Escape híbrido estableció un registro de conducir en Manhattan por la conducción de 37 horas consecutivas y 576 millas en un tanque de la gasolina. San Francisco utiliza 2005 modelo Escapes híbridos años para su flota de taxis, convirtiéndose en la primera ciudad en los Estados Unidos de utilizar los híbridos de escape como los taxis. Ciudad de Nueva York en 2011 tenía 1.400 taxis Escape Hybrid en servicio.
Frenado regenerativo

Un nuevo concepto entre los vehículos híbridos es el frenado regenerativo. Vehículos de gasolina convencionales tienen frenos que generan energía cuando se detiene el vehículo, sino que la energía se pierde. El 2011 híbrido Ford Escape contó con el frenado regenerativo que capturó la energía como los frenos detienen el vehículo y envía la energía de la batería para su almacenamiento y uso posterior. La aplicación de los frenos recarga la batería.

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