El BMW 320i, denominado E21 de la fábrica, fue la primera generación de la Serie 3, que llegaría a convertirse en uno de los modelos más populares de BMW nunca. Se sustituye el 2002 y fue vendido en los EE.UU. desde 1977 hasta 1983. De 1977 a 1979 fue alimentado un 2.0 litros inline-4 y 1980/83 fue impulsado por un 1.8 litros inline-4. Fue sustituido en 1984 por la E30 3 Series. Motor

Los motores de 320s son duraderos si se toman correctamente cuidado con los cambios de aceite y puestas a punto. Juntas de culata de sobrecalentamiento y soplado son un fracaso común, sin embargo. Busque las cabezas deformadas cuando se evalúa un 320i usado. El sistema de las emisiones en el 320 es complejo y los reactores térmicos puede ser problemático. Si usted vive en un área donde el equipo de emisiones debe ser completamente intacto, el reactor cuesta $ 400 a $ 500 (en 2009).
Fuel System

Todos 320s llegó con inyección de combustible Bosch K-Jetronic. El sistema en general es bastante fiable, pero una mala ejecución puede ser el resultado de una serie de cuestiones, tales como fugas de vacío. Además, las líneas de combustible deben ser evaluados para verificar que no tengan fugas. Las líneas fueron hechas de plástico que puede ser frágil con el tiempo y el crack

Suspensión

320s por lo general sufren de una sacudida final frente a alrededor del 50. - 55 mph. Esto es causado en parte por un diseño de suspensión delantera que se basa en la barra estabilizadora para controlar el movimiento de proa y de popa de los brazos de control. La vibración excesiva misma es causada por Swaybar bujes desgastados. Los modelos hechos 77-79 tienen un casquillo de dos piezas. Este fue sustituido por el de un suave, de una sola pieza del buje con un manguito de metal en 1980 que es supuestamente superior. Para solucionar el problema de las armas el control, teniendo montante superior, cojinetes de rueda, control de bujes de los brazos y bujes de cremallera de dirección deben ser inspeccionados. Las piezas desgastadas deben ser reemplazadas. Hay firmes casquillos eurethane disponibles en Bávaro Auto.
Chasis

El chasis frontal en el 320 se puede desarrollar grietas de tensión. La solución consiste en soldar en un corsé larguero del bastidor como el que ofreció Alpina. Estos ya no son hechas por Alpina, pero las reproducciones están disponibles.
Expert Insight

Tenga en cuenta que el 320 es ahora un coche 25-30 años . Uno que ha sido mal atendido si probablemente tendrá más que los problemas mencionados anteriormente y tomará tiempo y gastos considerables para poner realmente bien. Dicho esto, estos son los BMW clásicos que puede ser divertido de poseer y manejar.