El Suzuki Bandit 2000 estaba disponible en varias ediciones, como el 600 y el 1200. El bandido siempre había sido criticado por su formato o aspecto "retro", pero la moto Suzuki rediseñada para el nuevo siglo, en 2000, de hacer cambios significativos tanto en el aspecto exterior de la moto y su comportamiento mecánico. Los cambios estéticos más evidentes eran nuevo carenado y consolas de iluminación. En términos de rendimiento, el motor fue cambiado por lo que utiliza nuevos carburadores Keihin CVR 32 mm y el mismo tipo de pistones se encuentran en el Katana 600. Dimensiones físicas

El 2000 Suzuki Bandit 600S de 81,5 pulgadas de largo, 29.9 pulgadas de ancho y 48 pulgadas de alto, con una altura de asiento de 31,5 pulgadas, una distancia al suelo de 5,3 pulgadas y una distancia entre ejes de 56.4 pulgadas. Tenía un peso en seco de 459 libras.

El Bandido 1200 tenía ligeramente diferentes dimensiones físicas. Era 82,5 pulgadas de largo, 31.1 pulgadas de ancho y 47.9 pulgadas de alto, con una altura de asiento de 32,9 pulgadas, una distancia al suelo de 5,1 pulgadas y una distancia entre ejes de 56.5 pulgadas. Tenía un peso en seco de 471 libras.
Motor y transmisión

El 2000 Suzuki Bandit 600S tenía un motor de 16 válvulas y 599 cc 4 en línea, 4 tiempos que tenía aire /aceitado fresco con un diámetro por carrera de 62.6mm x 48.7mm y una relación de compresión de 11.3:1. El motor utiliza un carburador Keihin CVK 32 y un encendido digital /transistorizado.

600S Bandit utiliza una velocidad de 6, 530 de transmisión de cadena.

El depósito de combustible celebró 5.3 galones. (Referencia 1) spanish
The Bandit 1200 llegó con un 4 en línea 1157cc mucho más grande, motor de 16 válvulas con 98hp. (Referencia 2)

Frenos y suspensión

La parte delantera de la Suzuki Bandit 2000 utilizan frenos de disco hidráulicos de 290 mm de doble y la parte posterior utilizan un solo disco hidráulico
. Unidos La parte delantera tenía telescópica, aceite de suspensión con amortiguación y la parte trasera tenía del tipo de enlace, de 4 vías hidráulico en extensión ajustable.
Comentarios

Las críticas fueron cuidadosos en señalar que la Bandit 2000 fue una moto rápida, divertida y confiable, pero que no era en absoluto el más rápido o más deportiva. Motorcylce.com reconoció que los 600S Bandit 2000 no era una moto "supersport", pero concluyó diciendo: "Si buscas un alojamiento económico, do-it-all de cercanías, a continuación, tomar un buen vistazo a lo nuevo, 2000 Suzuki Bandit 600S. " Deporte Jinete revista comentó: "Para el 2000 Suzuki ha insuflado nueva vida a la 600S Bandit", y agregó: "Los motociclistas que han Sport Touring en su agenda, o para aquellos que viajen en áreas en las que la previsión del tiempo incluye palabras como frío y húmedo, se apreciar la mejora de la protección del carenado ofrece. "