Chrysler comenzó a poner los motores HEMI en la producción de automóviles en 1951, haciendo que el HEMI "Fire Power" estándar V8 en el New Yorker, Crown Imperial, Imperial y Saratoga ese año. En 1955, la compañía introdujo el Chrysler 300, que cuenta con un motor HEMI de cuatro barriles con un desplazamiento de 331 pulgadas cúbicas. Fue el primer coche de producción con 300 caballos de fuerza y ​​se encendió la "guerra de los caballos de fuerza" que se prolongó hasta la década de 1970. El motor HEMI ha sido testigo de numerosas innovaciones y los avances a través de los últimos 60 años y se utiliza en una amplia gama de vehículos, incluyendo la camioneta Dodge Ram, el Durango SUV, el Jeep Grand Cherokee y el Dodge Magnum y Dodge Charger. El HEMI 2007 viene ya sea como un V8 de 5.7 litros y un V8 de 6.1 litros. Potencia y par

La potencia y el par varía significativamente dependiendo tanto del tamaño del motor HEMI 2007 y el modelo del coche era pulg El motor de 5.7 litros alcanza 330 caballos de fuerza a 5.000 rpm y 375 libras-pie de torque a 4.000 rpm en el Jeep Commander 2007 Jeep Grand Cherokee. Sin embargo, el 5.7 litros de 2007 HEMI es capaz de 350 caballos de fuerza a 5,000 rpm y 390 libras-pie de torque a 4.000 rpm en el Dodge Charger 2007 R /T. El 6.1 litros, motor HEMI 2007 es capaz de 425 caballos de fuerza a 6,000 rpm y 420 libras-pie de torque a 4.800 rpm en todos los modelos está disponible pulg
Física Construcción


El motor HEMI 2007 tiene un bloque de cilindros de hierro fundido con tapas de cojinetes principales cruzada atornilladas que se utilizan cuatro tornillos de cada tapa. La culata está hecha de A319F de aluminio y tiene un diseño de flujo transversal con una cámara de combustión hemisférica y 16 válvulas. El tren de válvulas tiene un diseño sencillo "colmena".
Ingition Sistemas de inyección de combustible y

Todos 2007 Hemis utilizan un sistema de inyección de combustible secuencial multipunto con combustión controlada electrónicamente. Se basan en un sistema de encendido sin distribuidor y bobina-near-enchufes con dos bujías por cilindro. El orden de encendido de los cilindros es 1-8-4-3-6-5-7-2.