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La Historia del Cadillac XLR
El Cadillac XLR era un coche de altas prestaciones techo duro retráctil de dos plazas producido desde 2004 hasta 2009. Se comparte la misma plataforma que el Chevrolet Corvette y sirvió como vehículo de buque insignia de Cadillac antes de las bajas ventas llevaron al fabricante de automóviles a cesar su producción. Aunque el XLR tenía un motor más fuerte y una carrocería más agresiva que el Corvette, Cadillac comercializado como un turismo. Orígenes

El Cadillac XLR debutó en el 1999 Detroit Auto Show como el coche de concepto Evoq. Cadillac lanzó una versión un poco más domesticado - aunque fiel al diseño original - en el 2003 Detroit Auto Show para el año modelo 2004. No comparta su carrocería, interior o suspensión con cualquier otro vehículo de General Motors. Cadillac utiliza extensivamente componentes de la suspensión de aluminio y paneles de material compuesto para mantener el peso bajo, aunque todavía pesó 3645 libras. Edmunds.com (www.edmunds.com) informó que el rendimiento y el interior del XLR no encontró rivales de automóviles de lujo alemán y británico de Cadillac, que se vendió por hasta $ 20,000 menos que el XLR. El precio de las entradas XLR 2004 fue 74.435 dólares, pero una versión totalmente equipada podría ordenar más de $ 98,000.
Características

Una atracción clave para los compradores era el techo rígido retráctil , que bajó con el toque de un botón. El XLR viene con llantas de aleación de 18 pulgadas y neumáticos run-flat, asientos eléctricos de cuero con calefacción, doble zona de control de clima automático, control de velocidad de crucero, Bluetooth, sistema de sonido Bose y sin llave de puesta en marcha. Recibió algunos cambios de estilo o actualizaciones en su ciclo de producción. La cabina contó aluminio y molduras de madera. Aunque el interior no coincide con los estándares de sus homólogos europeos, se hizo característica de nivel de combustible, la velocidad y lecturas de audio en el parabrisas.
Bajo el capó

A Northstar de 4,6 litros V-8 ofrece 320 caballos de fuerza y ​​310 libras-pie de torque combinado con una transmisión automática de cinco velocidades para el XLR estándar. Podría ir de 0 a 60 mph en 5,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 155 mph. La potencia de frenado del XLR era excelente, con las cuatro ruedas frenos de disco antibloqueo y control de estabilidad.
XLR-V

El XLR también se produjo en dos de alto rendimiento versiones: El XLR-V y XLR-V D3. El XLR-V sobrealimentado Northstar V-8 con cuatro refrigeradores intermedios desarrollado 443 caballos de fuerza y ​​414 libras-pie de torque. Golpeó 0 a 60 mph en 4,6 segundos y el cuarto de milla en 13,1 segundos a 107,8 mph. El XLR-V equipado con un Etapa 2 del paquete D3 tenía un compresor mejorado, intercooler mejorado, enfriamiento inyección de metanol auxiliar, suspensión deportiva afinada, Corsa tubos de escape completos y un colector de doble ingesta. El D3 XLR-V montó sobre ruedas de aleación de 20 pulgadas. Su V-8 desarrolla 575 caballos de fuerza y ​​585 libras-pie de torque. Desde un punto muerto, llegó a 60 mph en 4,2 segundos y el cuarto de milla en 12,7 segundos a 112 mph, igualando el desempeño de la Mercedes-Benz SL63 AMG.
Tamaño

Todos los modelos de Cadillac XLR sentaron en una distancia entre ejes de 105.7 pulgadas, con una longitud total de 177.7 pulgadas. Tenía un perfil bajo de sólo 50,4 pulgadas, con una distancia al suelo de sólo 6,6 pulgadas. Se mide 72,3 centímetros de ancho. La capacidad de carga es mínima, como se esperaba para un biplaza, a 11,6 pies cúbicos.

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