El Toyota A650E de cinco velocidades de transmisión de motores automáticos combinados en una amplia gama de coches de lujo Lexus 1998-2005. El cinco velocidades era algo ensombrecida por las seis velocidades automáticas más populares y quejas a menudo provocadas por los compradores de Lexus, que sólo podía ordenar sus coches con el A650E y no un manual de cinco velocidades. Sin embargo, el A650 ofrece cambios suaves y ayudó a aumentar la eficiencia de combustible. Fondo Fotos
A650E era una transmisión de control electrónico de cinco velocidades que era prácticamente idéntico a sus hermanos hidráulicos de transmisión automática, sino que se utiliza una unidad de control electrónica, sensores electrónicos y numerosas piezas electrónicas para cambiar de marcha. Los sensores supervisan la velocidad de Lexus, la apertura del acelerador y la selección de marchas. Los sensores envían la información a la unidad de control electrónico, que a su vez acciona el embrague, los puntos de cambio y convertidor de par lock-up. El conductor puede ajustar manualmente el patrón de cambios en "Normal" o "Power". Esto permitió a la unidad electrónica de control para seleccionar adecuadamente un punto de cambio. Por ejemplo, cuando la transmisión de cambio ascendente a tercera marcha con el acelerador a 50 por ciento, la velocidad era de 37 millas por hora en el modo "Normal" y 47 millas por hora en el modo "Power".
Aplicaciones


Lexus utiliza el A650E en los de precio medio, de tamaño mediano sedanes deportivos de lujo y ejecutivas 1998 a 2005 Lexus GS 300, 1998 y 2000 GS 400 y GS 430 modelos 2001-2005. También estaba disponible en el nivel de entrada 2001-2005 ES 300 y los de tamaño completo 1998-2000 LS de gama alta, 400 y 2001 a 2003 LS 430. El 1998-2005 RS 200 y la 2001 a 2005 personal coupé de lujo SC 430 también recibieron el A650E automática de cinco velocidades.
Lexus ES, LS y Motores SC

A650E se encuentra más comúnmente en el Lexus IS 300 modelos. La transmisión coincidió con un 215-caballos de fuerza, de 3 litros en línea de seis cilindros que maneja 218 libras-pie de torque. El es el rendimiento del 300 era excelente, con la automática, logrando cero a 60 mph en menos de siete segundos. Sin embargo, los compradores potenciales señalaron que si bien el A650E estaba bien, el IS 300 carecían de una transmisión manual. No fue sino hasta 2002 que Lexus ofrece la opción de una transmisión automática de cinco velocidades o una manual de cinco velocidades, sin embargo, el IS 300 SportCross vagón sólo recibió el A650E. El A650E también demostró que podía manejar el estrés adicional de más caballos de fuerza en el LS 430, que estaba equipado con el 290-caballos de fuerza, 4.3 litros V-8, así como en la SC 400, que estaba equipado con un 260 - caballos de fuerza, 4-litros V-8.
Relaciones de cambio

A650E automática de cinco velocidades tenían a 1 3.357-primera relación de transmisión, un 2,180 a segunda relación de engranaje de -1, tercera relación de 1.424-a-1 engranaje, una relación de transmisión cuarto 1.00-a-1 directa y una relación de transmisión 0.753-a-1fifth. La relación de la marcha atrás era 3.266 a 1
Legado

El Toyota A45DE automática de cuatro velocidades derivada de la GS 300 -. Y LS-400 instalada automática A650E transmisión. En los es de 200 modelos, que contó con una unidad electrónica de control rediseñado para maximizar la eficiencia del combustible y dar cambios más suaves. El IS 200 utiliza la tecnología ECT-iE - o de la unidad de control electrónico - para determinar el modo de cambio en función de las condiciones de conducción. También se emplea el convertidor de par con bloqueo si el Lexus se desplazaba y mecánicas de conducción. El A45DE, como el A650E, a condición de modo automático convencional o un modo manual para determinar los puntos de cambio.