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¿A qué nivel de agua es un coche Considerado inundado y destruido?
En el contexto de un automóvil, la expresión "inundado" razonablemente podría utilizar para describir cuando el agua estancada o de pie ha entrado en la bahía de pasajeros. Esto es cuando problemas distintos pueden comenzar a ocurrir. "Arruinó" es un término subjetivo, un propietario podría considerar su coche arruinado aunque las aseguradoras podrían no considerase una cancelación. Coches inundado

Según el sitio web Guía de fraude por Internet, hasta medio millón de vehículos fueron inundadas por el huracán Katrina. Después de haber sido dados de baja como pérdida total por las compañías de seguros, muchos de ellos fueron enviados a otras zonas para la venta, los consumidores son mucho menos propensos a sospechar de un "pacto" en un montón de ventas en el norte o el oeste era un coche de inundación de un área golpeado por un huracán o cualquier otro desastre natural. La regla de que "usted obtiene lo que paga" es casi siempre aplicable; vehículos con un precio muy por debajo del valor en libros rara vez transpiran ser las gangas que a primera vista. Informes del historial del vehículo deben indicar si un coche se ha cancelado.
Interior |
Mientras que los sellos alrededor de las puertas del coche suelen ser bien diseñado y eficaz proyecto de prueba, que no están destinados a resistir el agua de pie durante períodos largos. Si un vehículo ha sido sumergido en agua estancada o corriente que llega a un nivel más alto que la parte inferior de sus puertas, es posible incursión. Arena, arena y limo son difíciles de eliminar por completo de las alfombras, sobre todo debajo de los asientos, si un coche está a la venta con una cantidad notable de aire ambientador aroma presente, esto puede ser una señal de que el olor a humedad de moho y la humedad está siendo encubierta . Los paneles del revestimiento y la puerta se pueden decolorarse por debajo de la línea del agua de la inundación. Las partes metálicas pueden ser más propensos a la futura oxidación.
Sistema eléctrico

agua que entra en el sistema eléctrico de un automóvil puede causar tanto inmediata y su daño catastrófico. El motor de arranque es típicamente el dispositivo eléctrico más bajo en un vehículo. Mientras que un motor de arranque en ruinas puede ser costoso, por sí solo rara vez es motivo para considerar un vehículo dado de baja. Si, sin embargo, el agua es lo suficientemente profunda que los componentes eléctricos y electrónicos están sumergidos o simplemente salpicadas por las olas de agua creada por el movimiento del automóvil, esto puede dar lugar a graves problemas. Facturas de reparación puede ser en los millares de dólares, e incluso después se han sustituido todos los sensores y los módulos de control del vehículo aún pueden ser propensos a fallas aparentemente aleatorios.

Lo más importante son las características de seguridad del vehículo. En los coches modernos, éstos dependen de una compleja interacción de información compartida entre una serie de sensores, la toma de decisiones chips de ordenador de a bordo y los dispositivos de accionamiento con mando eléctrico. El daño a estos componentes también puede ir por completo desapercibida hasta que se necesiten, y en ese momento su fracaso puede ser muy peligroso.
Air Intake

Si bien históricamente las tomas de aire en motores de los automóviles se han situado en la parte superior del compartimiento del motor, muchos diseñadores de automóviles modernos se han trasladado a la entrada inferior y más cerca de la parrilla delantera. La lógica detrás de este cambio es que una toma de aire situada en una zona de alta presión crea una apariencia de inducción forzada, por lo que un poco de energía adicional disponible a velocidades más altas. Un subproducto desafortunado de este traslado es que estos diseños hacen ingresión agua más probable en las circunstancias menos extremas;. Vadear una extensión relativamente poco profundas de agua, por ejemplo

agua es incompresible. Si se sacan en los cilindros cuando el motor está en marcha, los pistones en el alza - compresión - carrera serán chocar contra un objeto inamovible. Esto puede dar lugar a motor hydrolock, daños en el pistón y la biela, el daño a las válvulas y la culata y puede soplar la junta de la cabeza.
Escape

Agua puede entrar en el tubo de escape del sistema de escape del silenciador. Esto ocurre con mayor facilidad en un coche que no se corre, pero si la contrapresión es suficiente, también puede ocurrir cuando el motor está funcionando. Debido a la altura de la mayoría de los colectores, el agua que entra en el tubo de escape no es probable que encuentre su camino en el motor. Podría, sin embargo, estaba en lo más profundo de los silenciadores y los lazos que mira hacia abajo y curvas en los tubos de escape, que puede causar problemas con el arranque y funcionamiento. El calor de los gases de escape es probable que se evapore el agua atrapada, pero - si el coche va a ser utilizado después de una inundación - problemas de corrosión podría llegar a ocurrir
Enfriamiento Rápido

La naturaleza presión de los sistemas de refrigeración del motor permite que el refrigerante alcanza temperaturas considerablemente por encima de ebullición normal del agua y el punto de evaporación. Por esta razón, las partes de un motor en marcha también son extremadamente caliente. Cuando el metal sobrecalentado entra en contacto con el agua fría, se pierde algo de su fuerza. Un bloque motor caliente raudales con agua fría podría ser debilitado, incluso si no hay problemas son evidentes de inmediato, las grietas pueden producirse más tarde que de otro modo no lo haría. Incluso las grietas que son invisibles a simple vista se pueden destacar los componentes vulnerables tales como juntas, causando problemas secundarios.
El nivel en el que un coche está en ruinas

Si el agua tiene trepó más allá del nivel medio de los neumáticos, se puede considerar una pérdida total. Cuando el agua ha alcanzado por encima del nivel en el que se exponen los componentes eléctricos y electrónicos, el coche puede ser imposible o inseguro de operar.

No
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