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Requisitos de Diseño Coche
Si bien algunos elementos de diseño de automóviles se utilizan para mejorar el rendimiento del vehículo, la versatilidad y capacidad de venta, otros tienen el mandato por el gobierno federal y se aplica a todos los vehículos vendidos en Estados Unidos. No importa lo bueno que sea, muchos vehículos se mantienen fuera de los Estados Unidos por el gobierno, porque el vehículo no cumple con las normas de emisiones o las pruebas de choque. Capacidad pasaje

La consideración de ingeniería principal para cualquier vehículo es el número de personas que se movilizaban en ella. Esto afecta a todos los aspectos de diseño, incluidos el número de puertas, altura de techo, longitud del vehículo, las emisiones, configuración de potencia, peso y rendimiento.
Ubicación y mapa
Este es el segundo criterios más importantes en el diseño de automóviles, ya que cada país y mercado automotriz tiene diferentes normas de seguridad y emisiones, así como los diferentes gustos y preferencias. Por ejemplo, China prefiere grandes sedanes de cuatro puertas y tiene requisitos laxos sobre las emisiones, mientras que los residentes de Londres por lo general desean coches más pequeños con menos emisiones.
Emisiones

En los últimos 30 años, el gobierno federal aquí en los EE.UU. ha venido disminuyendo constantemente la cantidad de emisiones autorizadas por los fabricantes de automóviles. La cantidad de emisiones permitidas para cualquier vehículo se encuentra en una escala móvil que permita el tamaño del vehículo, el destino y la capacidad de carga útil. Requisitos de dióxido de carbono afectan el desplazamiento de un motor y engranaje, las regulaciones de salida de óxido nítrico afectan a la compresión del motor y la inducción (si el motor es aspirado naturalmente, sobrealimentado, turbo). Leyes de emisiones varían según el estado, por ejemplo, muchos coches se venden en otros estados no pueden ser vendidas legalmente en California
Crash Testing

mayoría de los vehículos que sólo se venden en otros. países están excluidos de los Estados Unidos debido a que los vehículos no pasan los requisitos federales de pruebas de choque. Estas normas varían según el peso del vehículo, el destino y la clase de EPA y se hacen cumplir estrictamente. El gobierno federal no especifica necesariamente cuántos se necesitan airbags o refuerzos, aprobado o suspenso es determinado por el impacto de un choque a los ocupantes
economía de combustible

. El gobierno de EE.UU. estableció normas CAFE (Corporate Average Fuel Economy) en 1975 para regular el consumo medio de combustible de los coches americanos. Aunque su nombre indica que el consumo medio de combustible de todos los vehículos vendidos debe ser una cantidad fija, la realidad es que la economía promedio permitido sube o baja de acuerdo con la clase de tamaño de la EPA de los vehículos vendidos. Por ejemplo, si la mayoría de las ventas de la empresa se encuentran en camiones pesados ​​(como con GMC), que se le permite tener un consumo medio inferior a Honda, que produce principalmente automóviles de pasajeros.
Estándares CAFE
han sido en gran parte atribuye la creación del segmento SUV cruzado. Por poner un pequeño cuerpo de SUV sobre un chasis del coche y conseguir que se clasifica como un "camión", los fabricantes de automóviles pueden aprovechar los estándares CAFE bajas permitidas para vehículos de carga. Se espera que la EPA para cerrar esta brecha en los próximos cinco años, lo que es casi seguro que conducir a un resurgimiento de los coches pequeños en Estados Unidos.

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