Precisar freno problemas tocón muchos propietarios de automóviles. Se plantean cuestiones acerca de si el problema afecta a las ruedas delanteras o traseras. Diagnosticar arrastrando los frenos mediante la comprobación de los tambores primero después de aislar el problema a las ruedas traseras. Además, piensa en "la seguridad primero" con cualquier reparación de automóviles o de diagnóstico. Tenga cuidado, use el equipo de seguridad adecuado y trabajar con un amigo cuando sea posible. Instrucciones
1
determinar si se produce el arrastre de las ruedas delanteras o traseras. Levante la parte delantera y termina trasera del coche por separado para ver si las ruedas giran libremente. Si las ruedas se pegan en la parte final, a continuación, los tambores de freno pueden estar causando el problema. Ruedas atascadas en la parte delantera del coche se pueden causar problemas de frenos de disco. Utilice un gato del coche para levantar el vehículo.
2
Averigüe qué parte de los frenos de tambor está causando el arrastre. Identificar el problema buscando el cable del freno de estacionamiento, los ajustadores de freno y los cilindros de rueda.
3
Compruebe el cable del freno de estacionamiento. Inspeccione la zona de oxidación, que pueden atascar el cable en su área de espera. Liberación de una palanca de freno de estacionamiento no se va a liberar un cable oxidado de su vivienda, y que da lugar a arrastrar. Ruedas giran más despacio de lo habitual debido a que el cable tira de uno de los zapatos contra el tambor.
4
Examine los ajustadores de freno. Utilice un martillo de plástico para separar la batería de los zapatos. Ajustadores de freno colocan automáticamente los zapatos cerca de la batería como material de fricción de los zapatos se desgasta. Si el regulador empuja los zapatos alejado demasiado, van a arrastrar contra el tambor.
5
Inspeccione los cilindros de rueda. Si éstos están atrapados, producen síntomas similares a los ajustadores de freno atascadas. Formas de corrosión dentro del sistema debido a la falta de líquido de frenos que hace que los cilindros de rueda se peguen en la posición abierta. Esto se traduce en zapatas de freno presionando en el tambor incluso después de soltar los frenos.