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Cómo quitar discos traseros Pegado en una expedición
Hay un par de razones por las cuales los rotores traseros de su Ford Expedition está atascado en el cubo. Dependiendo de la región geográfica, el óxido sin duda podría ser el factor más importante. Sin embargo, zapatas de freno de estacionamiento interiores pueden ser otra razón. Hay maneras de conseguir cualquier trabajo hecho, y algunos requieren un poco más de sensibilidad que otros. Si desea reemplazar el rotor trasero, usted no tiene que aplicar tanto delicadeza cuando lo retire. Si deseas eliminar a tenerlo mecanizado en un torno de frenos y quieren volver a utilizarlo, deberá aplicar un alto grado de delicadeza para la eliminación de la misma. Si el rotor es completamente oxidado al cubo, considerar la sustitución del rotor completo. Cosas que necesitará
Piso toma sobre Jack destacan
Wheel chock
unidad 1/2-pulgada romper Bar & socket unidad 1/2-pulgada establece
1/2-inch trinquete 1/2-pulgada
unidad ajustable llave de torsión vacaciones Turquía baster
DOT aprobado por líquido de frenos
Bungee cordón
C-clamp
Flathead destornillador
spray lubricante
Gran martillo
grande mazo de goma
Slide martillo con adaptador de extracción del rotor /tambor (opcional)
Zapata cuchara de ajuste (opcional)
antorcha manual (opcional)
Sandpaper
anti- Lubricante
gafas de seguridad
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1
Parque de la Expedición a nivel pavimento o superficie de concreto. Suelte el pestillo de la cubierta. No aplique el freno de estacionamiento.
2
Coloque un calzo de rueda delante de una rueda delantera y abra el cofre. Retire la mitad de la cantidad de líquido de frenos del depósito del cilindro maestro con el baster del pavo y el descarte. Vuelva a colocar la tapa del cilindro maestro.
3
Romper las tuercas sueltas en las ruedas traseras con la barra de última hora y un enchufe.
4
Levante la parte trasera del la expedición con el gato de piso y coloque los soportes del gato debajo del eje trasero en el lado izquierdo y derecho.
5
Retire las tuercas y ruedas.
6
Eliminar los tornillos de la pinza con el trinquete y una toma de corriente. Extraiga la pinza al rotor y las almohadillas con un destornillador de punta plana, y apoyar la pinza en el cuadro con la cuerda elástica. No deje la pinza cuelgan de su manguera del freno. Comprimir el pistón de la pinza hacia dentro con un C-clamp.
7
Retire las almohadillas de anclaje y retire los pernos de anclaje de la pinza con el trinquete y una toma de corriente. Retire el ancla.
8
Retire cualquier anillo de retención del rotor se encuentra en los espárragos del estirón. Estos anillos pueden ser descartados, y usted no tiene que reemplazarlas, por lo que puede hacer palanca a retirarse sin tener en cuenta. Si no hay anillos de retención, omita este paso.
9
Determinar el mejor de su conocimiento cómo el rotor está atascado en el cubo. Si hay un movimiento en el rotor un poco, entonces lo más probable es atrapado en las zapatas de freno de aparcamiento interiores. Si no hay absolutamente ningún movimiento en el rotor, entonces es más probable aprovechó /oxidado al cubo. Pulverizar el centro del rotor alrededor del cubo y la orejeta tuercas con lubricante. Si desea reemplazar el rotor, la pondrán en las aletas con un martillo de metal pesado (gafas de seguridad). Si desea guardar el rotor, utilice un mazo de goma, pero usted tendrá resultados menos exitosos. Un martillo deslizante con un adaptador también puede romper la conexión del rotor del cubo sin incurrir en mucho daño al rotor. Adición de calor para el centro y alrededor de las tuercas con una antorcha de mano es otro consejo útil para romper el rotor libre de óxido, pero sólo cuando reemplace el rotor.
10
Retire el tapón de goma del ojo de buey situado en la parte posterior de la placa de soporte una vez que el rotor está separado del centro, pero aún se ha quedado atascado en las zapatas de freno de estacionamiento. En el interior del ojo de buey es una rueda de ajuste estrella que se puede convertir en contratar las zapatas de freno de estacionamiento más cerca entre sí mediante un freno de zapatos cuchara ajustador o un destornillador. Gire la rueda hasta que se suelte del rotor de las zapatas de freno de estacionamiento.
11
Para volver a colocar, invierta el procedimiento. Limpie el cubo con papel de lija y aplicar una fina capa de lubricante antiadherente de alta temperatura alrededor del borde del cubo y en el centro del rotor se encuentra en contra de ella para ayudar en futuros procedimientos de remoción del rotor.
12
Apriete las tuercas de las llantas cuando la expedición está de vuelta en el suelo con la llave de torsión ajustable. También la bomba del pedal de freno para restablecer la presión hidráulica de la pinza de pistones comprimido. Controlar el nivel de líquido de frenos en el cilindro maestro y añadir líquido de frenos DOT aprobado sólo después de haber bombeado el pedal del freno.

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