La palabra "congelado" se utiliza a menudo en la industria de reparación de automóviles y es a menudo mal entendido. Por ejemplo, dependiendo de donde usted vive, no es raro que los rotores congelados al cubo del vehículo. Esto no quiere decir que todo lo que necesita es a descongelarse. Esto significa que el óxido, la corrosión y la oxidación se han fusionado el rotor en el buje. Antes de intentar eliminar rotores "congelados", prepararse para el trabajo, o de lo contrario es casi seguro que dañar el rotor. Los siguientes pasos muestran cómo retirar un rotor correctamente y volver a utilizarlo, y para quitar y reemplazar él. Cosas que necesitará
Martillo extractor con un rotor de eliminación de adaptadores
pesado mazo de goma
2 tornillos (ancho y el paso de rosca puede variar)
trinquete y una toma
spray lubricante Página 2 - libra martillo
Gafas de seguridad in Hand antorcha
neumático martillo de impacto (con variedad de bits)
Mostrar más instrucciones
remover y reutilizar un rotor de freno Frozen
1
Ponte las gafas de seguridad ya que usted está tratando de eliminar algo atorado en un vehículo por el óxido. Con el vehículo en el elevador, o en soportes de gato, y las ruedas y pinzas de freno quitado, asegúrese de que no hay anillos de retención sobre los pernos del estirón del rotor, o los tornillos de fijación que sujetan el rotor al cubo.
2
Rocíe una cantidad abundante de lubricante en el buje del rotor donde se asiente todo el apoyo del cubo. Compruebe de que hay agujeros pequeños tornillos en la cara del cubo del rotor. Si los hay, se puede tratar de enhebrar en tornillos (generalmente 2), pero el ancho y el paso de rosca de los tornillos puede variar. Una vez que haya encontrado el perno correcto (s), enhebrar en hasta que toque fondo contra el cubo. Apretar los tornillos alternativamente unas tres veces cada luego cambiar a la otra con el trinquete y una toma de corriente, y el perno se aprieta, se tire del rotor lejos del centro. Si el rotor se "congela" mal, más probable es que se tira de los hilos del agujero de perno o tornillo y usted tendrá que probar con otro método.
3
spray más lubricante en el rotor y costura cojinete del cubo. Golpee el rotor con un gran mazo de goma. Huelga en el plato de la aleta desde atrás y desde los ataques frontales alternas. Puede encender la antorcha y se calienta la costura de la cara y el cubo del rotor y el borde del cubo del rotor y continuar para golpear con el martillo. Cuanto más caliente esté el rotor tiene, menos son las posibilidades de salvarlo.
4
Utilice el martillo de correa con un adaptador de extracción del rotor. Este es un adaptador en forma de L que se enrosca en el extremo del martillo deslizante y se sienta detrás de la placa de aleta trasera del rotor. Arroja el martillo deslizante y muévalo a menudo para sorprender al rotor del cubo y, finalmente, eliminarlo.
5
Dado que el rotor se "congela" al cubo, limpiar la cara del cubo y los bordes donde el rotor de reemplazo se sentará. Use un papel de lija de grado medio, o mejor aún, una amoladora de troqueles neumáticos y un disco de lijado basto. Limpiar a fondo. Aplique una capa ligera de alta temperatura lubricante antiadherente en la costura del cojinete del cubo donde el eje del rotor se sentará sobre ya lo largo del borde del cojinete del cubo que se asienta contra la placa en el interior del cubo del rotor. Aquí es donde ocurren generalmente el óxido y la fusión, y este lubricante ayudará futura extracción del rotor por lo que tales medidas no habrán de tener lugar.
Quita y sustituye un freno Frozen Rotor

6
Rocíe el buje del rotor, donde las costuras al rodamiento de cubo y golpear la placa de la aleta del rotor con un martillo de 2 libras. Huelga por detrás y por delante y mover el rotor girando a golpear a un lugar diferente. Por lo general, funciona siempre y cuando usted está golpeando con fuerza suficiente como para sorprender desde el centro.
7
luz de la antorcha y el calor hasta la superficie de la maza, alrededor de los postes del estirón, y en el lado del cubo del rotor y conseguir que sea muy caliente. Una vez que se calienta, apague la antorcha rápidamente y continuar a la huelga con el martillo. Esto es, en algunos casos extremos, pero seguir haciendo esto por lo general funciona. Puede que tenga que calentar el cubo del rotor un par de veces y siguen golpearlo con el martillo.
8
Conecte el martillo de impacto neumática con un poco de extracción del tetón para empezar si usted todavía no tiene sido capaz de eliminar el rotor. Puede modificar los bits en torno al empezar a trabajar fuera del rotor. Empezar por el impacto de la parte plana del buje del rotor donde se asienta contra el cojinete del cubo. Esto ayudará a vibrar la fusión óxido aparte. Siguiente posición del martillo de impacto de manera que está en contacto con la placa de aleta en el interior del rotor y empujándolo hacia el exterior. Una vez más, gire el rotor de alternar la posición. Esto es el colmo tipo de paso, pero funcionará siempre y cuando permanezca diligente. Precaución debe ser aplicado en este procedimiento para que no incurra en daños en el cojinete del cubo debajo del rotor.
9
Dado que el rotor se "congela" al cubo, limpiar la cara del cubo y los bordes donde el rotor reemplazo sentarse. Use un papel de lija de grado medio, o mejor aún, una amoladora de troqueles neumáticos y un disco de lijado basto. Limpiar a fondo. Aplique una capa ligera de alta temperatura lubricante antiadherente en la costura del cojinete del cubo donde el eje del rotor se sentará sobre ya lo largo del borde del cojinete del cubo que se asienta contra la placa en el interior del cubo del rotor. Aquí es donde ocurren generalmente el óxido y la fusión, y este lubricante ayudará futura extracción del rotor por lo que tales medidas no habrán de tener lugar.