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Problemas coche debido a refrigerante congelado
motores refrigerados por agua son compactos, eficientes y, cuando está bien mantenida, puede proporcionar años de servicio sin problemas. Ellos tienen límites absolutos que no pueden ser superados, sin embargo. Uno de estos límites, lo cual es un problema importante para las personas en algunas partes del mundo, es la congelación del refrigerante y los problemas refrigerante congelado puede causar. Condiciones para la refrigeración de congelación

problemas de congelación más motores están relacionados con los motores refrigerados por agua en los automóviles y camiones. El agua se congela a 32 grados F o 0 grados Celsius. A diferencia de la mayoría de los líquidos, el agua se expande cuando se congela. Desde un bloque de motor no es flexible, la expansión en realidad puede descifrar el bloque de hierro fundido o de aluminio del motor, arruinando el motor. El mismo principio es en el trabajo cuando las tuberías de agua se congelen en el invierno. Este problema fue reconocido desde el principio que dio lugar al desarrollo de anticongelante. Un agua de 1:01 anticongelante (glicol de etileno) de la mezcla será evitar la congelación hasta -30 grados F (-35C).
Parcial congelación

Si el líquido refrigerante en un motor degrada con el tiempo, o si hervir el líquido refrigerante fuera y se sustituye con agua dejando que la mezcla de caída por debajo de 1:01, o si la temperatura cae por debajo de -30 F, el potencial para el líquido refrigerante para congelar se convierte en cada vez más probable. Esto, sin embargo, no significa que el motor se destruirá. En muchos casos, el líquido refrigerante se convertirá en aguanieve más de hielo. Si bien esto no va a romper un bloque, significará refrigerante no puede fluir. Así que a pesar de que el motor se calienta rápidamente y se funden el fango en el bloque, el radiador se mantendrá congelado. Cuando esto sucede, el agua no puede circular a través del radiador e incluso en temperaturas bajas, el motor puede sobrecalentarse y puede dar lugar a daños. De hecho, el daño será probablemente mucho más grave que una over.When ebullición típica de un motor está caliente y sopla vapor el radiador, usted sabe que es hora de apagar el motor. Pero cuando se congela el radiador, no habrá vapor y usted no sabrá que apague el motor hasta que se apodera, y para entonces ya es demasiado late.It es importante, entonces, cuando las temperaturas son bajas, para mantener un ojo en el indicador de temperatura. Si se levanta con rapidez y no se estabiliza a la temperatura normal de funcionamiento, el motor debe apagarse y el radiador comprueba congelación. Tan pronto como el deshielo del radiador, el coche debe estar bien y usted puede estar en su camino -. Aunque la mezcla del líquido refrigerante se debe revisar
Freeze Tapones

Muy bajas temperaturas o diluidas anticongelante hará que el agua en el bloque de congelar sólido. Esto no es bueno para el motor. Cuando el agua se congela, la fuerza de expansión es de decenas de miles de libras. Dado que el radiador es un depósito lleno de agua, esta expansión puede fácilmente la rotura de los tubos delicados del intercambiador de calor. Mientras que un radiador es costoso de reparar, un motor es mucho más expensive.Fortunately, diseñadores de motores prevé este problema y se incorporan una característica en los motores que ayuda a evitar daños costosos. Cuando el motor se construyó, el fabricante aburrido grandes agujeros desde el exterior del bloque en la camisa de agua. Tapones metálicos blandos se prensan a continuación en estos agujeros para formar un sello hermético. Son los llamados "enchufes de la helada" y serán obligados a abandonar el bloque si el agua se congela. Estos tapones de congelación actúan como una manera de aliviar la presión. Mientras que los enchufes de la helada deben ser reemplazados por un mecánico calificado, el tiempo y el costo es mucho menor que durante enchufes de la helada engine.When son forzados a salir, sin embargo, el motor seguirá inicie normalmente. Sin embargo, tan pronto como se derrite el agua, todo va a fugarse. El peligro es que sin agua en el motor, no habrá más de hervir y el sensor de temperatura - que mide la temperatura del agua - continuará para mostrar temperaturas bajas o normal. Si el operador no es diligente el primer indicio de un problema será bloqueo de los cilindros. Si hace frío y olía un fuerte olor dulce, apague el motor y compruebe si hay fugas de fluido. Puede arruinar su día, pero enchufes de la helada son una solución fácil.
De mal en peor

En algunos casos, si la temperatura baja lo suficiente, o si tiene mantenimiento descuidado de su vehículo durante un período prolongado, no sólo los enchufes de la helada ser forzado a salir, pero el bloque se agrieta. Las culatas pueden agrietarse. Ambos podrían ocurrir en las mismas time.As antes, el motor puede arrancar, pero esta vez no sólo se perderá todo el refrigerante, pero lo más probable es que el aceite se perderá también. Baja presión de aceite inmediatamente después de arrancar el motor, junto con el dulce olor de anticongelante puede indicar un problema grave.
Evitar la congelación grande

El mejor consejo es cambiar el líquido del radiador de su coche o camión cada otoño. Una mezcla 1:1 de agua y anticongelante ha demostrado para dar la mejor protección contra la congelación y hervir. Además, usted tendrá la ventaja adicional de eliminar los ácidos nocivos que se acumulan en el líquido refrigerante del motor por encima time.if usted vive en un área donde la temperatura cae a menudo por debajo de la zona de peligro, es posible que desee instalar un calentador de bloque, un conocido preventivo en estas áreas.

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