En los años 1950 y 1960, la mayoría de los coches estaban equipados con frenos manuales, y el frenado era una tarea titánica. A continuación, el servofreno se introdujo, usando vacío del motor para proporcionar energía adicional para el pedal, la disminución de la cantidad de presión que el conductor tiene que ejercer. Si hay una fuga de vacío en el refuerzo, o no está funcionando bien, tendrá que quitarla. Esto debe tomar alrededor de media hora. El proyecto es un vehículo Chevrolet Silverado 2001. El proceso es similar para los demás vehículos. Cosas que necesitará
Llave de horquilla establecen
trinquete, extensión y un dado conjunto
3/8-pulgada junta universal de trinquete 3/8-pulgada
Flathead destornillador
linterna

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1
Pop el capó y Desmontar el cilindro principal del servofreno con el conjunto de llave de boca. El cilindro maestro es la parte que tiene todas las líneas de freno se ejecutan en él. Una vez que se descorrió el cerrojo, tire de él hacia adelante fuera del refuerzo y deje que cuelgue.
2
Crawl debajo del tablero y usar la linterna para iluminar la parte superior del pedal de freno. Siga el pedal verticalmente en el tablero de instrumentos con la luz. Usted verá un clip que mantiene unido el interruptor de luz de freno y la conexión con el refuerzo. Utilice el destornillador de punta plana para hacer palanca fuera de este clip y colocarlo a un lado. Una vez que está apagada, puede desconectar la conexión y el interruptor de la luz de freno tirando del pedal.
3
Use el trinquete 3/8-pulgada de extensión, y tomas de corriente para quitar los cuatro tornillos que mantenga el servofreno al cortafuegos. Es posible que tenga una junta universal 3/8-pulgada en el extremo de la llave de carraca para entrar en algunos de los espacios más estrictos.
4
Ir debajo del capó de nuevo y tire del servofreno fuera del firewall , con las manos. El booster es liberado del vehículo.