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Honda Pilot Freno Instrucciones de eliminación del rotor
El piloto de Honda ha sido fabricado a partir del verano de 2002 como modelo 2003. Cuenta con frenos de disco delanteros y traseros. Puede haber muchas razones por las que debe eliminar o sustituir los rotores de frenos de la camioneta. Los procedimientos para eliminar los rotores delanteros o traseros son similares, pero hay una diferencia significativa entre los dos. Rotores de freno delantero

Antes de levantar el piloto, sifón aproximadamente la mitad del líquido de frenos en el cilindro maestro en el compartimiento del motor. Cada vez que quite las pinzas, se debe comprimir los pistones hidráulicos con un C-clamp o pinza herramienta. Esto purgar la parte posterior fluido a través del sistema y en el cilindro maestro. Si el cilindro está lleno, el líquido se desborde.

Aplicar el freno de estacionamiento antes de levantar y retirar el conjunto de freno delantero en el piloto. Asegúrese de apoyar el SUV en soportes de gato y no sólo el gato.

Después de haber quitado las ruedas, localizar y retirar los tornillos de la pinza de tanto el pasador principal superior y el sub pasador inferior. Extraiga los pernos de la pinza. Tenga en cuenta que el pasador superior tiene una junta de goma en el extremo, así que asegúrate cuando reemplace los pines que se los pone en el lugar adecuado. Haga palanca suavemente la pinza de las pastillas y el rotor. Tenga cuidado de la almohadilla muelles, ya que tendrá que volver a utilizarlos.

Comprimir los pistones de la pinza (Los pilotos cuentan con pinzas de doble pistón), utilizando una herramienta adecuada pistones o una gran C-clamp, a continuación, cuelgue el pinza para el muelle helicoidal con un gancho o un alambre. Esto evitará daños a la manguera del freno de goma en la pinza. En la parte posterior de la articulación son los pernos de anclaje de la pinza. Remover estos con el fin de eliminar el ancla para que pueda quitar el rotor.

Nota sobre la cara del cubo del rotor que hay un tornillo de sujeción de cabeza Phillips. Eliminar a esta usando un destornillador de impacto y un martillo para romper libre del hub. A continuación, tire del rotor directamente del cubo. No es raro que los rotores se atasque en el cubo debido a la corrosión o herrumbre. Si este es el caso, aerosol lubricante penetrante en el cubo y la superficie de contacto del rotor, y deje que penetre en su interior para extraer el rotor, usted tiene un par de opciones diferentes. Puede sorprender que fuera el centro con un martillo de golpe. Si desea reemplazar el rotor, esta es una opción viable. Sin embargo, si usted tiene la intención de volver a utilizar el rotor, que no quiere dañar al golpear con un martillo. En el centro hacia donde estaba el tornillo de retención, te darás cuenta de dos orificios de los tornillos más pequeños frente a la otra. Inserte los pernos roscados apropiados en estos agujeros y apretar alternativamente un par de vueltas a cada uno hasta que el rotor se separa del eje de modo que usted puede quitar con la mano.
Rear Brake Rotor


Los rotores traseros seguirán un procedimiento similar para eliminar. Una diferencia importante es que los rotores traseros emplean zapatas de freno interno integrado con el sistema de freno de estacionamiento. No aplique el freno de estacionamiento cuando la eliminación de los rotores traseros, o serán atrapados para las zapatas de freno. Además, tenga cuidado cuando llega el momento de extraer el rotor en el caso de que el hub interno se pega a las zapatas de freno de estacionamiento, ya que podría dañar los zapatos.
Después de la extracción


Si usted está reemplazando nuevos rotores, límpielos con un spray de limpieza de frenos. Los rotores cuentan con un revestimiento anticorrosivo para que no se oxiden por la condensación en el aire durante su almacenamiento en los estantes de piezas. Si no se limpia si fuera poco, este revestimiento puede dañar la superficie de las pastillas y causar una gran cantidad de humo cuando se aplican los frenos.

Si desea reemplazar los mismos rotores que retiró, marque una rueda espárrago y el rotor para que lo sustituya en la misma posición en la brida de la maza que retirara. Esto evitará que el run-out problemas.

Par todos los pernos de anclaje de la pinza, pernos de la pinza y las tuercas de seguridad a las especificaciones de apriete adecuados. Bombee el pedal de freno varias veces cuando el piloto está de vuelta en el suelo y antes de tratar de conducir el vehículo. Comprimido pistones de la pinza no responderá si no está instalado correctamente, y usted no tendrá ningún pedal de frenos de inmediato. Una vez que el pedal del freno se siente normal, vuelva a revisar y volver a llenar el cilindro maestro usando solamente líquido de frenos nuevo.

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