Hay un par de maneras diferentes de decir si los rotores en su vehículo son malos. El primero es un síntoma físico conocido como una pulsación. Esto se debe a varios motivos. La segunda manera de saber si un rotor es malo es una inspección física y la medición del rotor. Esto requiere la eliminación de los neumáticos y los frenos para hacerlo. Cosas que necesitará
Lug llave para tuercas
Vehículo jack sobre Jack destaca
llave de mano conjunto
Mecánica alambre Página 4 - a 6 pulgadas C-clamp o pinza de la herramienta del reajuste
micrómetro Rotor Rotor
especificaciones y descartar Chart | Mostrar más instrucciones
1 Pruebe
el vehículo.
2
Acelerar a aproximadamente 30 millas por hora en una carretera desierta y aplique los frenos fuertemente sin llegar a una parada completa o chillar los neumáticos. Una deformación severa de los discos de freno emite una vibración pronunciada en una frenada brusca baja velocidad. Esta vibración se puede sentir a través del pedal de freno y el volante de los discos de freno delanteros y mediante el pedal de frenos y el chasis del vehículo para los discos de freno traseros.
3
Velocidad de hasta 60 millas por horas (preferiblemente en una carretera desierta) y llevar a cabo la misma prueba que en el Paso 2. Esto es para determinar si los rotores tienen una deformación más leve que sólo se puede sentir a alta velocidad un frenazo brusco.
4
Estacione el vehículo sobre una superficie plana y dura y luego romper las tuercas de las ruedas sueltas con un llave de tuercas de seguridad (sólo 1/4-giro izquierda).
5
Levantar el vehículo con un gato de vehículo y apoyarlo en soportes regulables. Quite las tuercas de las ruedas y neumáticos.
6
Inspeccione visualmente el lado externo del rotor de la roya pits, puntuación o superficies desiguales. Estas condiciones son los principales contribuyentes a las pulsaciones de freno.
7
Quite los tornillos de la pinza con una llave de mano. Retire la pinza del rotor. Algunos vehículos utilizan pinzas flotantes que dejan las pastillas de freno atrás en el anclaje de la pinza. Otros vehículos pueden ofrecer pinzas fijas con almohadillas intactos con la pinza y un nudillo integral.
8
Inspeccione las aletas internas (rotores delanteros) de espesor y durabilidad. En casos extremos, los rotores aletas delanteras pueden deteriorarse por el óxido y la corrosión hasta el punto de ser inseguro. Esto sería indicativo si las aletas del rotor se desmoronaron por contacto.
9
medir el espesor de los rotores utilizando un micrómetro rotor y a continuación, comparar dicha medición con las especificaciones específicas del vehículo en un especificaciones del rotor y desechar gráfico. Cada vehículo sólo permite rotores se hacen tan delgada que se solicite la sustitución de ellos.